Итак, пришло время длинной заметки про еще один собранный танчик в масштабе 1/35. Длинной, и последней в этом году из категории "стройка". Следующей будет уже заметка с подведением итогов и традиционным коллажиком готовых моделей.

Но вернемся к танчику. Эта коробка имеет долгую историю. Это самый первый танк в 1/35 который я купил, когда решил попробовать себя в моделизме. Будучи совершенно неопытным, но любопытным, я долго ползал по модельным сайтам. Учил названия производителей, на которых стоит обращать внимание в первую очередь, узнавал, что Dragon — это ого-го, Tamiya — тоже неплохо, а "Звезду" брать нужно только от безысходности. Что без допов никак, ну и прочие поверхностные знания, из которых обычно формируется синдром утенка.

Но, воодушевившись этими знаниями, я подумал, что "пора!". И принял решение купить себе модель немецкого четвертопанцера от Tamiya. Мне еще со времен, когда я играл в WOT, нравились четверки с "окурком", так что я выбрал модификацию D. Тут и коробочка с вожделенным набором нашлась в магазине. Также моего любопытства и настойчивости хватило, чтобы узнать, что к данной коробочке лучше всего купить наборные траки, которые также были приобретены в виде набора пластиковых траков от MiniArt. Ранних траков. Это важно. Я считал, что Pz.IV.D — это ранняя модификация, соответственно и траки должны быть ранними. Еще чуть позже я купил точеный стволик от RB.Models (Точнее, я сначала купил стволик от Aber, но конкретно на этот билд я его ставить в итоге пожалел).

Запасшись всем этим великолепием, я... испугался, что не готов собирать такую прекрасную модель, как модель Pz.IV ausf. D от фирмы Tamiya. Еще бы, это же не игрушка, это модель известной фирмы... Так четвертопазик улетел на полку вместе с траками и стволиком, где и пролежал долгие много лет вплоть до января две тысячи двадцать четвертого, когда мой взгляд, блуждая по запасам коробок в размышлениях "что бы сейчас собрать", наткнулся на знакомый силуэт.

Но нет худа без добра. Сейчас я понимаю, что если бы я взялся за эту коробку будучи полностью "зеленым" моделистом, который не знает, как строить модели, не умеет исправлять косяки, не умеет красить, то я бы в лучшем случае модель бы запорол. В худшем — испортил бы и выкинул, сгорая от стыда от собственной криворукости. Это сейчас, собрав достаточное количество моделей разной сложности, я могу в голове составить и план доработок, и решить, когда с доработками пора будет завязывать. Так что, по итогам, сборка этого четвертопазика случилась в нужное время.

Перейдем к собственно модели. Как я уже писал, к ней меня были докуплены пластиковые траки от MiniArt (я почему-то долго считал, что они смоляные) и точеный стволик.

Внутри коробки с моделью лежит самая обычная старая тамия. Что это означает? Это означает, что если вы захотите собрать просто модель "из коробки", то у вас особых проблем не случится. А вот если вы захотите собрать что-то близкое хоть к какому то прототипу — вы проклянете тот день, когда вы за это взялись. Я, конечно, уже в момент покупки знал, что у модели есть проблемы с геометрией, но почему-то был уверен, что единственное, что мне потребуется сделать — это добавить пулестойких болтов на шторки смотровых приборов комбашенки. И я еще никогда так не ошибался, открывая коробку с пластиком.

Возвращаясь к сути дела, скажу, что эту модель можно было собрать в варианте с моторчиком. Именно поэтому в в ванне корпуса можно найти много-много дыр. А еще дыры можно найти под башенной коробкой — Тамия придерживалась позиции "раз не видно, можно не закрывать". Наборные же траки стоит покупать (если уж вы решились собрать именно эту коробку) только потому, что родные виниловые ленточки — это все же убожество. Не такое убожество, как у Восточного Экспресса, но тем не менее — они вам не понравятся. Меня особенно убивает фирменная тамиевская технология "а теперь испортите отвертку, нагрев ее в пламени, чтобы расплющить пипочки" . В комплекте также есть фигурки экипажа, но качество их еще хуже, чем у экипажа "Матильды". Так что лучше не надо. Это совсем уж негуманно, использовать такие миниатюры в готовой модели. Негуманно, как по отношению к зрителю, так и по отношению к миниатюрам, пусть они и пластиковые.

Но пора приступать к сборке. Сначала все шло довольно бодро. На фото выше можно увидеть Четвертопанцер рядом с КВ-2 и оценить относительные размеры. Я скидал ванну корпуса, установил люки на надмоторной плите, сделал первую попытку вклеить металлический ствол (а он устанавливается с тем же "удобством", что и ствол у КВ-2, впрочем, я полагаю, он создавался не под эту модель). Глушителю пришлось добавлять округлости выхлопного патрубка с помощью кусочка пластика и шкурки.

Здесь можно увидеть упомянутые выше дыры в надгусеничных полках — я их заделал листовым пластиком.

Башня, в принципе, собирается довольно без проблем, внутрянку пушки я делать не стал, так как башня предполагалась закрытой.

В процессе вклеивания ствола я повредил фланец на конце кожуха, так что его пришлось имитировать из зеленки. Впрочем, как оказалось позже, ствол все равно был вклеен неровно.

DHuWe. Полное Днище. Тамия дает совершенно голое и плоское днище корпуса, чем, очевидно, пытается приблизить себя к величию фирмы "Восточный Экспресс" (и немного к величию фирмы Trumpeter, которая так же не заморачивалась каким-либо рельефом днища на модели Е-10). Возможно, она даже их превосходит, так как в днище корпуса есть несколько крупных отверстий, предназначенных для выключателя моторчика и еще чего-то. Эти отверстия я заделал листовым пластиком.

А вот на этой, стащенной из интернета картинке (все картинки в заметке, которые не являются фотографиями сборки, честно стащены из интернетов, источников я не помню, но вряд ли кого это сильно взволнует), днище должно быть примерно вот таким. Тут и миллиард заклепок и болтиков, и лючки, и два кожуха, закрывающих элементы подвески. Короче говоря очень много деталей, которые пусть и не будет видно, но это суслик такого размера, что он больше похож на теленка.

Как и в случае в КВ-2, у меня не было цели воспроизвести все с масштабной достоверностью. У меня была цель "сделать так, чтобы не стыдно было смотреть". Для кожухов подвески я взял трапециевидный литник от вархаммерских миниатюр. Он подошел мне по форме и более-менее по высоте. В одном из них я выгрыз полукруглую выемку под люк, сделанный из дошипласта. Из дошипласта были сделаны и все другие лючки, а также выступающий посередине лист брони. На кожухах подвески были добавлены "уголки" из толстого пластика, к которым сверху также были приклеены кусочки дошипласта.

После того, как все плоские элементы были приклеены, я сделал много-много болтиков-заклепок из резанного литника разного размера. Опять же, я не старался попасть в масштаб, а просто добавлял детали. Получилось вполне неплохо. Даже немного обидно, что вся эта красота не будет видна на итоговых фотографиях.

Отдыхая от работы с днищем, я вертел в руках сборку орудия. И довертелся до того, что увидел, что ствол вклеен неровно, ну и что нехватает некоторых деталей. Так что, волевым решением, собранное было снова разобрано.

У данной модели очень много упрощений. Одно из таких упрощений — механизмы натяжения гусениц. Тамия дает полное непотребство, которое выглядит, как какие-то наросты, и даже отдаленно не напоминает оригинальный узел. После некоторых колебаний я все таки решился, и срезал к черту все изначальные детали, решив изготовить механизмы натяжения с нуля.

Это оказалось относительно несложно — на две пластинки из полистирола были приклеены две сборки из более толстого пластика, которым была придана округлая форма. выступающие со внутренней стороны кожухи были взяты с срезанных ранее элементов.

Далее были добавлены ребра жесткости и шатуны ленивцев. Изначально я хотел армировать их с помощью проволоки, но в итоге оказалось, что конструкция и так достаточно жесткая — в конце концов, гусеницы тут не в натяг.

По итогу получилась вот такая вот конструкция. Также можно видеть, что я спрятал под пластиковым кубиком место входа выхлопной трубы вспомогательной двигательной установки в корпус.

На левом борту были сделаны два лючка.

Так как ванна корпуса у тамии едина на все "четверки", которые она выпускала в ту эпоху, отбойники подвески здесь поздние. Мне это не пришлось по нраву, так что я срезал их полностью и сделал замену из листового пластика, по возможности стараясь делать их одинаковыми. Увы, не могу сказать, что я достиг успеха в одинаковости, однако отбойники все же получились.

Если смотреть на фотографии прототипа (встретится в заметке немного пониже), то можно обратить внимание, что полка под канистры сделана немного шире, чем корпус. Тамия предлагает собрать эту полку ровно той же ширины, что и корма танка. Пришлось переделывать. Новая полка была собрана из полосок полистирола и U-образных боковин родной конструкции.

Настало время многострадальной комбашенки. Той самой, про которую я думал, что я просто налеплю на нее пулестойких болтиков, и это будет единственной выполненной доработкой. Увы. форма комбашенки у Тамии не получилась. Чтобы хоть как-то исправить ситуацию, я облепил ее кусочками дошипласта, после чего шкуркой постарался придать шторкам правильный профиль. Тут мало что можно исправить без замены комбашенки на другую, но я постарался сделать хоть что-то.

Теперь к орудию. Я заново вклеил ствол, в этот раз постарвшись выставить его максимально ровно, из JAS-овской шпатлевки изготовил фланец кожуха орудия с отверстями по периметру (или это посадочные места для винтов, я не уточнял).

Тут на меня напала дурость и я решил увеличить толщину катков с помощью колечек из дошипласта. Задолбался, как дурак, вырезая эти колечки, а по итогу — толку ноль. Зря потраченное время.

Снова к комбашенке. Вот теперь уже можно устанавливать на нее пресловутые пулестойкие болтики. А также, потому что Тамия поскупилась на прозрачные детали, сделать их самому из УФ-смолы. Я подготовил шаблончик, который "внатяг" влезал в щели комбашенки, и им сделал форму в блюстаффе. Куда собственно УФ-смолу и залил. Прозрачность элементов получилась под вопросом, но это лучше, чем пустые провалы внутрь корпуса.

Ну и немножко швов и замененных на проволоку ручек.

Траки. Как я уже писал, я купил наборки от MiniArt. Неплохие по качеству, грамотно отлитые. Правда, пришлось потратить несколько вечером на зачистку из от питателей, но это было не слишком сложно, так как подводы приходили в основном к плоским граням. Для сборки траков был предусмотрен кондуктор, который действительно очень сильно упрощает жизнь — положил на него траки, раз-раз, вставил полупальцы с наружной и внутренней сторон. Следующий заход.

Беда, что называется, подкралась откуда не ждали. Исторически более узкие траки раннего образца вроде бы вполне допустимы на машинах африканского корпуса, благо период применения более-менее совпадает, но я внезапно понял, что траки, которые дает Тамия — это более поздний вариант траков, которые отличаются большей шириной. И это означало, что я не смогу надеть только что собранные ленточки на те звездочки, что даются в наборе. Покупка новых звездочек показалась мне авантюрой, не стоящей трат денег и времени, так что я решил попробовать сделать родные звездочки поуже. На фото видно, насколько надо заузить ведушие колеса. Для этого я пилкой отпилил внутренний зубчатый венец, перевернул его и приклеил заново. Как ни странно, после этой операции звездочки приобрели именно ту ширину, которая мне была нужна. Внутренний край звездочки, правда, стал выглядеть менее красиво, чем до хирургии, но это место на готовой модели будет практически не видно.

Снова орудие. На кожухе ствола сделал характерный сварной шов.

Также переделал крепление забашенного ящика, постаравшись придать ему правдоподобие. Клеить ящик на родные пластиковые пеньки — это было бы совсем уж проявлением лени и пофигизма. На самом ящике заново изготовил петли и защелки.

Спереди были добавлены сварные швы и прочие мелкие элементы.

Буксирные проушины также переделал с нуля. В принципе, это не очень требовалось — те, что дает тамия, смотрялся довольно неплохо. Но я поглядел на фотографии, и там проушины выглядят "стоящими под углом". Поэтому я сделал их заново из пластика.

Настала пора финальных доработок, где цель уже не править косяки, а добавлять детализацию. Из трансформаторной проволоки, намотанной на проволоку от витой пары, сделал пружинки, которые удерживают откидные элементы крыльев.

Ложемент для антенны украсил болтиками, добавил дополнительную стойку сзади, ну и саму антенну изготовил с нуля из традиционного куска тянутого литника

К проушинам на морде добавились запорные штифты.

На правое крыло были приклеены траки, оставшиеся от сборки гусениц (там вообще довольно большой запас остался). Для этих траков были изготовлены крепления с гайками-барашками. Также на корме были сделаны откидные крышки вентиляционных отверстий. Впрочем, это просто прямоугольники дошипласта, приклееные поверх того, что изображало эти крышки по мнению тамии.

Поддомкратный брус был сделан из полистирола. Полочка под него — тоже. Ремень, который этот брус удерживает на месте — из полоски тамиевского скотча.

Задняя полка была приклеена, и были сделаны декоративные "примотки" из проволоки, которые типа ее удерживают на танке.

Был немного переделан домкрат, у орудия был изготовлен хомут, удерживающий отгибатель антенны. Спереди была установлена небольшая лента из траков, зацепленная за поперечную балку, которая крепилась к буксирным проушинам. Впрочем, для удобства,эти траки были не закреплены и красились отдельно.

В общем-то и все. На этом этапе сборка была завершена. Надо сказать, процесс доработок метался между "увлекательно" и "изматывающе", и по итогу я называл этот проект исключительно как "Бронетанковый Ахтунг". И никак иначе. Одним из последних элементов был переделан буксирный трос, ибо отлитый в пластике смотрелся слишком уж худосочно. Самодельные коуши опять получились страшненькие, но я постарался на готовой модели их мпрятать. Еще я заменил родные канистры из набора на те, что тамия продает отдельно — у этих канистр получше детализация, есть даже штампованные названия содержимого. Я сохранил парочку в легкой надежде, что возможно придется их клонировать, но, честно говоря, в нынешних реалиях проще, быстрее и дешевле будет заказать пригоршню канистр у каких-нибудь печатников.

Красим. Так как танк грунтовался в той же партии, что и клопы, у меня возникли некоторые опасения касательно качества нанесения грунта, но, к счастью, с этой стороны проблем не возникло. Танк планировался под Северную Африку, так что основным цветом был выбран дункенгельб. Кстати, надо сказать, что хоть по итогу я и делал танк с номером 813, получившаяся модель — это 813 из альтернативной вселенной. Так как у прототипа не было дополнительной брони на морде. Ну а так как я опомнился слишком поздно, я не стал эту броню снимать. Меня и мою лень можно за это порицать, но я уж это как нибудь переживу.

Дункенгельб был высветлен сверху Buff-ом. Изначально я планировал сделать на этой модели многослойные сколы, где из-под светлого слоя краски выглядывает слой более-темной, из-под которой выглядывает слой ротбрауна, из-под которого смотрят сколы до металла, но по итогу я был очень зол на Т-26, на котором облез грунт, так что вся эта эквилибристика малярного характера будет сделана на какой-нибудь следующей модели.

Дальше все традиционно — сколы моей любимой черно-коричневой смесью, с бежевой подложкой.

А вот с канистрами я все таки попробовал схитрить и нанести на них сколы с помощью жидкости для чиппинга. Также на канистры с водой был нанесен маркировочный белый крест. Чтобы крест получился ровным, я сначала сделал его из полосок маскировочного скотча, а после, ориентируясь на этот шаблон, наклеил квадратики скотча, которые и должны формировать трафарет для нанесения креста. Впрочем, моя затея с жидкостью для чиппинга не очень удалась. Похоже спиртовые акрилы от JS все же плохо дружат с подобной техникой. Сколы получились не "прикольно офигительными", а "пару раз до пластика". Не фатально, все подкрасилось, но я ждал более интересного результата.

Тем не менее, получившееся оформление канистр мне вполне понравилось.

Смывал модель тамией.Также нанес декали с номером 813, с учетом всех нюансов, о которых я писал выше. Декали легли неплохо, софтер довольно красиво размазал их по неровной поверхности стенки рубки. Уж с декалями у Тамии обычно проблем нет.

Для небольшого номерка на корме, я сделал маленькую пластинку из дошипласта, на которую и была нанесена декаль. Позже эта пластинка была приклеена на поперечину полки с канистрами. Еще на этой поперечине расположился лист дошипласта, изображащий самодельную защиту канистр от выхлопа из глушителя. Он по идее должен быть просто ржавым, но я все же его покрасил и обильно сколол (а в конце заржавил и подкоптил)

Я конечно понимаю, что в пустыне танк особо не ржавеет, но я люблю жженую сиену, поэтому на танке обязательно будет несколько ржавых потеков. Потеки и прочий везеринг я наносил на матовый лак от JS, и он мне, в общем-то понравился: краска не вцепляется в его матовость намертво, но при этом он достаточно шершавый, чтобы не смахивать краску за одно движение, а растушевывать ее по поверхности.

Ходовая была затекстурена отколерованной пастой от JS. Первая порция была очень "песчаной", но повторный слой более мелкой пасты, с другим пигментом, плюс непосредственно сухие пигменты поверх, придали налипшему грунту нужный оттенок.

В очередной раз спохватившись слишком поздно, я понял, что у деревянный планок задней полочки нужно было заранее сделать рельеф "под дерево". Увы, краска уже нанесена, так что рельеф пришлось рисовать. Для начала я покрасил доски в серый цвет. Потом сверху нанес бежевый. Потом прошелся "Wooden Grain", потом жидким дункенгельбом от АК. А потом еще тонкой кисточкой нарисовал текстуру дерева, которую потом приглушил еще одним слоем дункенгельба. Получилось лучше, чем я опасался.

Дальше были подкраски шанца и всяких мелочей. Фары были покрашены хромом от Molotov. Поверх всего прошелся эффектом пыли от Мигеля. Прикольный эффект, но в будущем буду работать им более точечно — нанесенный "по плоскости" он дает слишком неаккуратный финиш (кто бы мог подумать, да). Глушитель попробовал красить по технологии Night Shift-а, выкрасив сначала в серый цвет, а ржавчину сделав смывками, маслом и пигментами. Результат понравился, хотя, не вижу причин, почему нельзя начинать с "ржавой" базы.

Глушителем я занимался долго, процесс занял пару дней и за это время я успел даже переделать цепочки, сделанные из расплющенного провода, которые крепились на мортирках системы дымопуска. Первый вариант этих цепочек оказался слишком вытянутым и непохожим собственно на цепочку. Второй вариант вышел плотнее. Для того чтобы сделать такую имитацию, надо сначала скрутить тонкий провод в двойную спираль, а потом простучать ее молотком. Главное простукивать аккуратно, так как истонченная медь становится очень ломкой.

Ну и в конце были добавлены всякие потеки ГСМ, копоть и блеск металла на ходовой. Четверкоахтунг завершен.

И пусть первой будет таки фотография днища, в которое я вложил столько усилий.

Что по итогам? Я задолбался. Но результатом доволен.

Косяки тут конечно тоже присутствуют в количестве. Например, сварные швы на корме получились очень грубо. Пыль можно было бы нанести аккуратнее. Неодинаковость отбойников тоже может броситься в глаза, как и кривизна левого ленивца, да и вообще, к самодельным деталям лучше с линейкой не приближаться. Коуши, как я писал, страшные, так как родные мне не подходили, а покупать уже не было ни времени, ни денег. Тем не менее, я считаю, что для такого исходника, как сорокалетняя Тамия, танк у меня получился хорошо. Да и в конце концов, надо же было его собрать когда-нибудь.