Примерно к моменту завершения, кажется, БМД-2, у меня возникло острое желание собрать что-то большое. Такое большое, чтобы от одного взгляда на это дыхание перехватывало. И на волне этого желания я купил Т-35, а также пачку допов на него на стоимость еще одного такого же Т-35. После чего благополучно передумал. Поэтому вместо эпичного пятибашенного сухопутного дредноута мы в этой стройке мы будем собирать не менее эпичный, но КВ-2 от не очень великого, но довольно ужастного Восточного Экспресса.

Из допов планировался точеный ствол (когда на машине стоит такой бревномет, грешно ставить пластиковый) и пластиковые наборные траки от того же Восточного Экспресса. Очень неоднозначные траки. С одной стороны — это наборки, качество самого литья — довольно хорошее, облоя нет, непроливов нет. С другой стороны трака — ТОЛКАТЕЛИ. По две штуки на каждом траке. И утяжины на гребнях. Короче, шпатлевка клялась мне в вечной дружбе. Но даже в таком виде, это лучше, чем родные виниловые ленточки, ну и дешевле, чем металл.

Что имеем на литниках кроме облоя?

Обычный Восточный Экспресс.

Вообще, никто в здравом уме эти КВ от Восточного Экспресса не собирает, потому что есть Трампетер, в том числе и в перепаках от Моделиста (был, по крайней мере раньше), который хоть тоже кривой и с неопущенными баками недочетами по матчасти, но собирается в разы лучше. У меня, кстати, лежит в запасах ранний КВ-2 с большой башней. Можно будет потом сравнить ощущения от сборки.

Днище у корпуса предполагается с шикарнейшим логотипом, который придется стесывать, но в остальном — совершенно лысое. Любителям копийности придется изображать на нем все лючки и головки винтов-заклепок (я сначала не хотел, но потом как-то само получилось, что сделал). На остальных деталях везде облой и упрощение деталей до уровня "торчит пипка".

Как уже говорил, родные гусеницы вообще за гранью добра и зла, поэтому мной была прикуплена коробка наборок. Вот они, уютно лежат в коробочке, которая на самом деле была коробочкой от ГАЗ-67. Впрочем, про траки будет своя, отдельная часть повествования.

Инструкция к набору тоже традиционная — уровня "раскраска для детей младшего дошкольного возраста"

Но как бы нам ни было страшно, начинаем сборку.

Восточный Экспресс собирается, ну, как Восточный Экспресс. Ванну корпуса пришлось подгонять, чтобы она была одинаковой ширины и сверху и снизу.

Пришлось повозиться с маской пушки — она категорически отказывалась собираться. А когда собралась — оказалось, что точеный ствол не лезет в нее ни передним концом, ни задним. Ой. Кое-как расточил отверстие в маске на недостающие четыре десятых, после чего конец ствола удалось пропихнуть внутрь. Только для того, чтобы обнаружить, что закрепить этот ствол негде. тяжелый вздох. Закрепил огромной блямбой гринстаффа, напиханного в бронировку орудия. Снаружи не видно, держится крепко, ну а подвижность ствола — я все равно не люблю подвижные элементы на моделях.

Кстати, на фото выше видно, как отличается точеный ствол, от того, что был в коробке.

В процессе сборки инструкция так и побуждает спросить, голосом Остапа Бендера — "Скажите мне, как художник — художнику, вы рисовать умеете?"

Ну да ладно, это было лирическое отступление. Продолжаем воевать с пластиком.

Впереди меня ждала одна из самых крупных доработок модели — вентиляционные решетки на корпусе. Ну или воздухозаборы радиаторов, я не очень вникал во внутреннее устройтсво КВ. То, что мы видим "из коробки" — не годится даже на детскую поделку, поэтому вырезаем все напрочь, делая две, по возможности ровные, дырки. Немного позже в них будет установлена металлическая сеточка. Пластик в этих местах, кстати, довольно толстый, поэтому работать стоит аккуратно — большим усилием можно, например, сломать ножик и пораниться. Мне повезло, у меня такого не случилось, но не забываем про технику безопасности.

А сейчас время делать сусликов. Сусликами будут резиновые подушки отбойников балансиров подвески. Кто их увидит? Никто. Но я срезал то, что было из коробки и сделал двенадцать дошипластовых кружочков, после чего приклеил отбойники на корпус и выровнял их по линеечке. А в итоге даже покрасить их отдельно забыл

Кроме этого склеил катки и поддерживающие ролики — в некоторых случаях я зачищаю питатели и облой на катках уже после того, как соберу их воедино.

Где-то в этот момент я обнаружил подставу от производителя — в коробке отсутствовал литник "С", детали с которого, тем не менее, присутствуют в инструкции. Разумеется, это не проблема, особенно после того, как соберешь три черчилля наполовину из обрезков пластика. Обладая таким опытом на подобные мелочи перестаешь обращать внимание, но все же немного неприятно.

На собранной башне сделал имитацию сварных швов, а также добавил две небольшие полосочки по краям бронировки орудия-- на фото видно, что там есть утолщение. После того, как клей высох, добавил сварочных швов и к этим элементам. И, разумеется, сделал гужоны на переднем и заднем бронелисте. Гужоны сначала надсверлил тонким сверлом, а потом иглой от катетера изобразил "кружки" вокруг углубления — вышло грубовато, но, как показала практика, после покраса смотрится неплохо. На задней пулеметной установке долго имитировал внутренности, а в конце понял, что все это должно будет тоже скрыться под бронировкой (про которую в инструкции не было ни слова)

Возвращаемся к сеточкам на надмоторной плите. В вырезанные ранее отверстия вклеил латунную сеточку из какого-то старого фильтра. Смотрится она неплохо, режется легко, короче, удобный материал. А главное — он у меня в достаточном запасе, можно не экономить.

Пока сох клей, которым я закрепил сеточки, сделал фактуру газорезки на краях бортовых листов, а также сварные швы. При этом чуть не обфакапился, попытавшись обварить корму — этого делать не надо, так как эти два листа крепятся на болтах и сварка там не нужна. Спохватился вовремя, выковырял подтаявший литник и зашкурил сотворенное безобразие.

А еще обфакапился, когда делал фактуру брони на башне. К сожалению, я взял кисточку, которая была плохо отмыта от пигмента, поэтому теперь поверхность башни выглядит так, будто танк покушать братишке принес. Проблема исключительно эстетическая и проявляться будет до момента покраски (пигмент влип в подтаявший пластик и следов не оставляет), но выглядит, конечно, жутковато.

Во время этой стройки я предпринял попытку сэкономить. Так как тамиевская шпатлевка стала несколько дефицитной, я решил попробовать заменить ее на шпатлевку по дереву — на некоторых ресурсах писали, что такая шпакля вполне подходит для модельных работ, главное не пытаться ее слишком уж толстым слоем накладывать. К сожалению, эксперимент провалился. Вполне твердая в принципе, купленная шпакля размокала от спирта и модельного клея, превращаясь в какое-то подобие сахарной глазури на булочке. Благо, по этой же причине ее получилось довольно легко счистить, замочив траки (а эксперимент я ставил именно на траках) в банке с изопропанолом.

Про траки надо сказать отдельно. Я несколько раз пожалел, что связался с этими наборками от Восточного Экспресса. Нет, они безусловно в пять раз дешевле, чем любые металлические траки, да и рельеф поверхности у них хороший. Но толкатели, утяжины, утяжины на гребнях траков — это какой-то кошмар. Обрабатывать приходится каждый трак. Все утяжины и толкатели я в итоге зашпатлевал суперклеем — он отличается по свойствам материала от модельного пластика, но, так как стоит копейки и высыхает за минуты — довольно удобен, если нужно просто залить много толкателей для дальнейшего их вышлифовывания

Короче говоря, эти пластиковые наборки заставляют вас платить вашим временем за сэкономленные вами деньги. Готовы ли вы на такой размен — решать вам.

Кроме траков шпатлевать пришлось и балансиры подвески — утяжин на них было тоже немало. Самое обидное было в том, что одна из утяжин располагалась прямо в центре той части балансира, где на фото настоящего танка видно шесть болтиков. В итоге я не имел иного выбора, кроме как срезать их все нафиг. Но вместо того, чтобы тратить шпатлевку или суперклей, я просто вырезал из дошипласта кружочки и спрятал утяжину под ними. Как видно, у настоящего балансира эта часть немного выпуклая. У меня выпуклость получилась немного не такая, но это лучше, чем ничего. Ну и никто не отменял классический метод "замазать грязью то, что не получилось". На этой же выпуклости, после того, как клей высох, наметил иглой шесть отверстий, слегка надсверлил их и вырезал перегородки, превратив кружочки в "снежинки". А в получившиеся прорези вклеил "болтики" из литника, завершив переделку конструкции. По итогу получилось даже лучше, чем я ожидал.

Заодно прошпатлевал утяжины на башне — там их было много-много, но тамия+суперклей вроде бы помогли. Суперклей вообще оказался хорошей заменой шпатлевки. Как я уже писал, высохнув, он отличается по твердости от обычного пластика, что может доставить некоторые неудобства при выведении поверхности, но его дешевизна компенсирует этот недостаток полностью. Чуть позже еще перенес на полсантиметра назад заглушки пистолетных портов — на модели они расположены неправильно.

Закончив с этим, "доварил" низ в задней части башни. Этого видно не будет, но все равно, надо. Подумав, сделал смотровые приборы из кусочка прозрачного пластика с алюминиевой самоклейкой — оставлять пустые бронировки мне показалось несолидным. А так — будет хоть какой-то блеск на фотографиях. Ну и поручни сделал из традиционной витой пары.

В принципе, на этом этапе основные работы с башней были сочтены завершенными. Поэтому настало время перейти к корпусу.

Внимательно посмотрев в книжку, понял, что неправильно приклеил "косынки надгусеничных полок — они должны быть "по ходу движения". А также сделал передние крепления крыльев более похожими на настоящие — их конструкцию я также подсмотрел в книжке. Простой кусочек пластика превратился в замысловатую конструкцию, на которой даже пришлось изобразить сварной шов. Но на что только не пойдешь ради зрелищности модели?

Ну и наконец то облагородил решетки радиаторов — сделал все из дошипласта, выгнув и размягчив пластик клеем. Продольные перекладины сделал из тонкого тянутого литника, причем не особо стремился делать конструкцию ровной, так как эти сетки все равно мялись в процессе эксплуатации.

И в этот момент я все же закончил обрабатывать траки. Суммарно потратил на них вечеров десять, но все же одолел.

Выхлопы, которые даются на литниках, обязательно требуют доработки — как минимум, их надо очистить от облоя и высверлить. Прошу прощения за фотографию, как-то мой телефон совершенно по скотски промазал мимо фокуса, но на последующих фотографиях выхлопы можно будет рассмотреть получше. Кроме этого высверлил рымы на крышке МТО и добавил пару мастерклабовских болтиков на крепления передних крыльев.

На ящиках ЗИПа сначала выгладил и зашпатлевал утяжины, а после, добавил на них ручки из витой пары. Есть для КВ травленые ящики, которые можно сделать даже открывающимися, но если честно, вот такая переделка, как у меня, много времени не занимает, а ящики начинают смотреться вполне неплохо. А что самое важное — не надо тратиться на упомянутое травло — проводок из витой пары наверняка в запасах валяется.

Так как литник "С" в моей коробке почему-то отсутствует, пришлось изготовлять некоторые детали из всякого хлама. Например, делать бронировку смотрового прибора мехвода из всяких обрезков. Тут она она еще необработанная, ибо клей не высох. Бронировка пулемета тоже в наборе отсутствовала, но на соседнем литнике была похожая. Я посравнивал ее с фотографиями и пришел к выводу, что она вполне подходит. Пулеотбойник на ВЛД сделал из толстого полистирола, который вырезал в виде полуколечка, обточил и обварил.

А вот тут бронировка смотрового прибора мехвода уже обточена и вроде бы довольно похожа на то, что я видел на фотографиях. Внутри, как и в случае башни, вставлен кусочек прозрачного пластика с фольгой-самоклейкой, "чтобы блестело". Кроме этого были приклеены ящики ЗИП-а (задний левый садился с трудом, но втиснулся) и изготовлен звуковой сигнал на замену тому безобразию, что было в коробке.

Время переходить к ходовой части.

Люблю этот момент, когда танк перестает быть "корпусом" и превращается в "машину". Даже в таком виде, установленный на неприклеенные катки, он уже становится похожим на танк, а не просто на кучку кое-как склеенных деталек. Каждый раз испытываю приятные ощущения. Ничего не могу с собой поделать.

Правда, восточный экспресс остается восточным экспрессом, балансиры подвески по умолчанию стояли кто в лес, кто по дрова, и их пришлось выравнивать, разворачивая посадочные гнезда и обтачивая штифты крепления балансиров.

Родные очистители ведущих звездочек сделаны довольно грубо, но я подсмотрел схему в интернете и постарался привести их к более реальному виду — для этого сжал стороны "треугольника" и немного укоротил их, после чего добавил болтиков, перекладину "между ногами" и крепежные "уши". Это все еще далеко от правильной конструкции, но в любом случае выглядит более правдоподобно (правда, кто это будет рассматривать в глубине ходовой части?)

Мимо проходя, добавил проводку к фаре и гудку. Выход горячего воздуха на корме у КВ обычно забран сеткой, но так как половинки корпуса еще не собраны, пришлось немного извращаться. На фото видно первый вариант — я приклеил планку крепления прямо на дефлектор, предполагая, что потом как-нибудь "подоткну" к ней вклеенную изнутри сетку, но в итоге оказалось проще приклеить планку прямо на край сетки, а саму сетку уже слегка приляпать суперклеем после соединения половин.

Ну и отсутсвующий кормовой фонарь изготовил. Получился он со второй попытки. Первую заготовку (которую видно на фотографии с очистителями) украл ковровый монстр. Правда, ковра у меня нет, но все равно украл. Вредное существо, постоянно ворует мелкие детали.

Теперь наверное самый важный момент всей стройки: пулеметы.

Пулеметы в коробке... наверное проще сказать, что отсутствуют, потому что эти кривые пластиковые палочки, истекающие облоем, можно назвать чем угодно, только не пулеметами. Ставить такое стыдно, даже если вы собрались красить модель методом окунания в ведро с краской — даже в этом случае вам будет противно смотреть на эти пиптики, торчащие из бронировок. Реально, куда красивее будет просто вставить кусочек тянутого литника. А если взять кусочки разной толщины, то совсем красиво получится.

А еще можно закидать проблему деньгами — в магазинах продаются точеные стволы пулемета ДТ, которые даже не очень дорого стоят. Я купил парочку, однако, ставить их на модель не стал. И вот почему — мне хотелось научиться делать эти стволы самостоятельно. В качестве материала я использовал витую пару (кто бы мог подумать) и обрезки иглы от шприца.

Самым сложным в этом процессе оказалось иглу от шприца. Я знал, что у меня где-то в коробках валяется игла подходящего калибра, но понятие "Где" охватывало довольно большой объем пространства заваленный всякой всячиной, и поэтому поиски заняли у меня почти час. Тем не менее, игла была обнаружена и пущена в дело.

На бумажке можно увидеть то, что я намерил штангенциркулем на фирменном зедваловском стволе. Выглядит страшно, но давайте будем честны — если вы где-то накосячите на десятую долю миллиметра, вряд ли кто это заметит. Поэтому можно принять за исходную, что нам нужна проволока в 0.5мм и игла, в которую эта проволока плотно входит. Дальше нужно нарезать иглу на ломтики (самое сложное, даже с проксоном это делается довольно хлопотно — ведь нужно не просто обрезать кусочек иглы длиной в миллиметр, но еще и сделать его торцы параллельными) надеть на проволочку и зафиксировать клеем. На фото можно сравнить фирменный и самодельный стволы. Для меня сходство достаточное, чтобы больше на точеные стволы от ДТ не тратиться, благо, пачка в сто игл стоит столько же, как один такой ствол.

Прямо перед новым годом, 31го декабря, решил, что тянуть резину дальше нельзя и собрал траки. Как всегда, это выглядело страшнее, чем оказалось на деле — самое сложное было сформировать ровную ленточку до момента проливки клеем. А уж после проливки получившуюся заготовку нужно лишь приложить к закрепленным патафиксом каткам, чтобы сформировать правильные провисы. Как танк становится солиднее, когда встает на катки, так он обретает завершенный вид, обувшись в гусеницы.

Про днище я говорил — на нем был монументальный логотип "Восточного экспресса", который пришлось стесывать, и больше ничего. На новогодних праздниках времени у меня было достаточно, поэтому я вооружился схемой днища танка КВ и слегка на глаз накидал на него лючков, люков и заклепок. Никакой истины тут искать не нужно — все это добавлено лишь для рельефа и собственного удовольствия.

Так как все коуши для тросов из набора выглядят позорно — сделал новые. Решил поставить на танк тросы с плетеными коушами — это ранний вариант, но на фотографиях такие встречаются, а значит, вполне легитимный вариант. Сами коуши сделал из дошипласта и тонкого полистирола, а трос использовал медный плетеный, из запасов. Обернул тросом коуши, пролил клеем и изобразил обмотку из тамиевского скотча. Правда, сначала промахнулся с длиной — тросы получились слишком длинные, пришлось укорачивать. А вот натяжители, на которые эти тросы крепились, решил взять родные. Я все равно вряд ли детальнее их сделаю.

До этого момента половинки корпуса танка все еще были разделены, но всегда наступает момент, когда их нужно склеить воедино. Так как сходимость корпуса очень приблизительная, пришлось приклеить изнутри "пеньки" из обрезков литника, чтобы пятно контакта побольше было, а после того, как половинки были наживлены — проклеить щель под крыльями тянутым литником по всей длине корпуса — конечно, ничего подобного на настоящем танке не было, но у меня выбор между "не видно, но держится" и "как в настоящем, но развалилось". Я выбрал первое, о чем не жалею. В эту же сессию обварил поручни на башне остатками "зеленки. "Обварка" получилась жирноватой, но по итогу она смотрится нормально и переделывать я ее не стал.

Если что, катки в наборе не круглые. Они имеют форму... я даже не могу подобрать слово, описывающее этот контур оплывшего блина. Но в принципе, в глаза это не бросается, так что я не стал заменять их на смоляные (к тому же, меня откровенно задушила жаба покупать еще допов на эту модель), однако, оставить без внимания утяжины я не смог. Попытка обойтись малой кровью и просто зашпатлевать недочеты — провалилась, так как оказалось невозможно зашкурить шпаклю, не уничтожив рельеф вокруг, так что, как и в случае с балансирами, было принято волевое решение снести весь рельеф нафиг, выровнять поверхности, после чего этот самый рельеф восстановить. К тому же, катки из набора не очень похожи на настоящие и переделка ребер жесткости должна будет придать реализма. Ну а то, что этих ребер "всего лишь" 288 — это мелочи.

Как в том анекдоте было? "...и вот когда будет 'да ну его на хуй' — это примерно половина." Вот та же история с этими ребрами жесткости. Задолбался насмерть их приклеивать, но все таки, результатом доволен. Думал, провожусь дольше, но к концу уже делал одно колесико минут за пятнадцать. Кроме ребер жесткости (напомню, их было 288) заделал углубления в катках, так как на оригинальных катках там что-то типа заглушек. И приделал в центр ступицы "масленку" из пулестойкой заклепки. Точнее, эта штука должна была иметь вид пулестойкого болта, но болтов у меня не нашлось. Впрочем. в таком размере вряд ли кто-то увидит разницу.

К слову, в этот момент КВ-2 уже был в грунте, и переделка катков поставила меня перед выбором — оттягивать малярные работы до момента, когда я все перегрунтую после их переделки, или начинать работать в "два потока". В данном случае это было бы вполне реально, так как катки все равно и красятся и везерятся отдельно от корпуса, а воедино все собирается лишь ближе к концу. Однако мне очень не хотелось лишний раз заниматься чисткой аэрографа от грунта и краски. К счастью, я довольно быстро справился с переделкой, и в итоге удалось обойтись без дополнительной эквилибристики.

Что ж. Начинаем малярку.

В качестве базового цвета взял 4БО от Джима. Краски хорошие, есть в наличии, дуются хорошо, разбавляются изопропанолом — в общем, нареканий к ним у меня нет. Перед базой нанес на корпус некоторый прешейдинг черным, попытавшись выделить линии расшивки и места, где должна лечь тень. И даже сумел этот прешейдинг не перекрыть полностью в процессе нанесения базы — на готовой модели, в принципе, эффект от него можно разглядеть. Хотя само собой, эффект от высветлений 4БО+желтый, видно лучше.

Сколы тоже наносились традиционным сочетанием бежевого для подложки глубоких сколов и неглубоких царапин, и смеси ротбрауна и черного для сколов до металла. Сильно ими не увлекался, так, по самым углам прошелся, лишь бы были. Так как декалей никаких не предполагалось (КВ-2 с надписью на башне, судя по фотографиям, был только один и тот — в зимнем камуфляже), то сверху сразу положил глянцевый лак и нанес смывку. В основном работал черно-коричныевым джимом, но по башне прошелся еще и черной тамией.

Почему-то черная смывка от джима выглядит так, будто в нее половину пигмента не доложили — она дает очень бледный, едва заметный эффект. Хочу попробовать слить часть растворителя, пока смывка в осевшем состоянии, и попробовать в такой концентрации. Возможно будет лучше. Однако в том виде, что она досталась мне из магазина, она пригодна разве что тоненькую самолетную расшивку проливать.

Сверху смывки лег слой матового лака.

Работу с маслом начал с масляных точек (кажется, в этот раз какой-то эффект от них есть, после чего добавил некоторое количество потеков, в основном на башню, чьи плоские поверхности так и просились под подобный загадинг. Старался не переборщить, но, кажется все таки немного перестарался.

Кроме этого замазал низ корпуса тестурными пастами от джима, намешав туда предварительно первый попавшийся цвет, "похожий на грязь" (что то от "Звезды", но не в родном пузырьке, так что сказать сложно, вроде бы это был цвет "Брезент"). Сначала прошелся крупной пастой, потом добавил сверху мелкой и придал "фактуры" кусочком губки. Пока не высохла ПВА-основа, эта грязь выглядит белесой, однако, после высыхания, приобретает тот цвет, какой в нее намешали. Тем не менее, я прошелся сверху слоем эмалевой тамии цвета Flat Earth — принцип тот же, что и на БМД-2 — наносим очень разведенный слой, не стремясь к какой-либо укрывистости, после чего создаем потеки грязи с помощью кисти, смоченной в enamel-thinner-е. Этим способом я в основном обработал пространство за гусеницами — слишком уж большой контраст получался между налипшей грязью и чистенькими, чуть ли не блестящими бортами.

На гусеницах и катках добавил потертость металла простым карандашлом. В этот раз получилось не очень — то ли поверхность была слишком грубая, то ли карандаш стал не очень карандашом. Короче говоря, блестит не слишком ярко. Еще в процессе установки гусениц оторвал один из балансиров и порвал гусеничную ленту, причем несколько раз. Однако эти повреждения удалось устранить, одновременно скорректировав и не совсем верный провис на одном из поддерживающих роликов. Как ни странно, по итогу гусеницы встали довольно легко и без проблем.

Последним этапом были пигменты, которыми добавил матовости и пыльного вида. Тут тоже ничего нового — использовал Dark Earth и Russian Earth. На этом же этапе установил тросы и сделал из смолы фару с задним фонарем. Мелкие фары, в семьдесят втором масштабе, конечно, получаются лучше — первая попытка в 35 вышла не очень, фара хоть и прозрачная, но сферичность рассеивателя мне не удалась — я пытался сделать ее в два приема, сначала заполнив чашку фары первой порцией смолы, а потом нанеся поверх еще одну каплю, в предположении, что она растечется как раз в виде выпуклой полусферы. Растеклось не так, как мне хотелось, ну да ладно.

На этом стройка была окончена, можно смотреть фотографии готовой модели:

Как всегда, в конце будут некоторые выводы. КВ-2 от Восточного экспресса — дрова дровяные. Нужно обязательном порядке менять все стволы, пушки и пулеметов, а также гусеницы. Кроме этого придется довольно сильно допиливать детали на корпусе. А миллион утяжин составит вам компанию на всем протяжении стройки.

Однако, при желании, времени и прямых руках даже эти дрова можно превратить в неплохую модель. Мне результат более-менее нравится. Да и вообще, я стал меньше воспринимать танки серии КВ, как "железный плоский ящичек". Все таки они обладают своей харизмой и их довольно интересно строить. Короче говоря, первая модель в этом году завершена и заняла свое место на полке.