Эта стройка также относится к категории "релакс-проектов", как и недавняя стройка Су-100. Начиналась она одновременно с соткой, с разницей может быть в пару часов.

При сборке я не предполагал больших доработок или применения афтермаркета, за исключением завалявшегося у меня металлического ствола от Aber. Ствол, правда, был с небольшим браком — трещина в латунном дульном тормозе, но этот недостаток легко исправился каплей суперклея и парой движений мелкой шкуркой. Ствол от Aber, кстати, куда более продуман, чем тот ствол, который я ставил на Су-100. Да, тоже пришлось немного повозиться с установкой, но работы оказалось в разы меньше, чем с Zedval.

Тем не менее, чуть-чуть доработок я сделал. Как таковые, они свелись к мелочам типа замены торсионов на люках и замене тросов с пластиковых на металлические, из жилок от монтажного провода. Должен признать, что ИСУ-152 очень самодостаточная моделька и не требует к себе повышенного внимания. Разве что можно добавить пару сварочных швов на рубке, если уж руки совсем чешутся (у меня, понятное дело, чесались). И одной из последних мелочей была установка двух маленьких фонариков на борта рубки — на модели дана проводка к ним, но сами фонарики отсутствуют. Я сделал их, приклеив небольшие "пеньки" из тянутого литника, к которым в свою очередь приклеил корпуса фонариков в виде цилиндриков со скошенной задней частью.

Так как про сборку больше рассказывать нечего, перейдем в малярный цех. Грунт и базовый цвет наносились на Су-100 и ИСУшку одновременно. Так же, как и с соткой, я некоторое время сомневался в удачности выбранного оттенка зеленого, который в данном случае был, как мне показалось, темноват. Но, как и сотку, перекрашивать базу я не стал, решив исправить все дальнейшими эффектами. Как показало время — я поступил правильно

Декали выбрал самые простые — цифры на скулах рубки, и больше ничего.

Однако, главной задумкой в этом проекте был зимний камуфляж. Причем очень потертый, изношенный. Весенний вариант, так сказать. Формально, это вторая моя попытка в зимник (первой был Т-34) и опыта в нанесении камуфляжа такого типа у меня, практически не было. Но попробовать хотелось — как ни крути, зеленой техники на полке уже в избытке, хочется разнообразия. Забегая вперед, скажу, что зимний камуфляж оказался очень удачной идеей, которую я буду регулярно воплощать и на будущих моделях.

Теперь о том, как я этот зимник делал. После декалей, первого слоя сколов и смывки, замаскировав декали кусками патафикса, я нанес слой матового лака, а на него — жидкость для чиппинга от АК. Дав жидкости чуть-чуть просохнуть, нанес сверху неровный слой белой тамии. Далее, по технологии, намочил жесткую синтетическую кисточку водой и принялся шоркать по корпусу. Шоркал, пока не снял примерно половину нанесенной белой краски, остановившись на весьма симпатичном результате. Уже сейчас, рассматривая фотографии, понял, что стоило активнее пошоркать поручни на рубке, так как они бы ободрались первыми из-за того, что за них хватаются руками, но уже поздно что-то менять. Будем считать, что на поручнях краска оказалась более стойкая.

Признаюсь, еще до того, как я взялся за аэрограф, у меня была мысль вместо жидкости для чиппинга и акриловых красок воспользоваться эмалевой белой краской, которую потом смыть кистью, намоченной в enamel thinner-e, формируя потеки так, как я это делал на БМД-2, но (скорее всего к счастью), у меня не нашлось такой баночки, а в магазинах за эмалевую тамию нынче просят какие-то чудовищные деньги. Подозреваю, что отказавшись от данного способа я спас себе кучу нервов и времени.

Задув самоходку сверху еще одним слоем глянцевого лака, я, продолжая тестировать альтернативные продукты, прошелся по ней смывками от Jim Scale. Скажу честно, что тамиевские смывки пока что выглядят интереснее — они более насыщенные. И если черно-коричневая смывка от Jim Scale все же дает неплохой контраст, то в просто черную, похоже, недоложили пигмента — нанесенная на поверхность, она выглядит очень бледной. Также эти смывки нужно постоянно взбалтывать. И про "постоянно" — это не преувеличение, смывки начинают расслаиваться буквально через пять минут после того, как ты побултыхаешь баночку. Тем не менее, черную смывку надо попробовать на самолетах — думаю, там ее насыщенности будет достаточно. А вот черно-коричневая все же неплохо смотрится и на БТТ, давая приятный "грязноватый" эффект.

Где-то на этом моменте для меня проявилась вся интересность зимнего камуфляжа. До сих пор я относился к "технике в белом" с некоторой долей равнодушия, считая, что обычные камуфляжи выглядят интереснее. В конце концов, там и форма полос, и из цвета, и дополнительные пятна. К тому же каждый цвет можно промодулировать и индивидуально сколоть до базы или грунта. Однако, поработав с этой моделью я начал понимать всю прелесть зимника. А именно — на белом фоне просто замечательно видно работу масляными красками. Все потеки, фильтры, модуляции цвета — это все сразу бросается в глаза. Правда, это обязывает работать более тщательно и аккуратно, но эта аккуратность и время, затраченное на достижение нужного результата того стоит. Я не совру, сказав, что получил огромное удовольствие занимаясь везерингом ИСУшки и считаю ее одной из самых интересных своих моделей на текущий момент.

После работы маслом я подкрасил мелочи и шанцевый инструмент. Почему-то на кирке очень плохо держалась краска, постоянно облезая до слоя "зимника", поэтому, после очередного подкрашивания я просто перестал хватать модель за это место. Также в процессе обнаружил, что на крыше башни лежат не "вешки", используемые при наведении орудия, а разобранный на секции банник орудия. Поэтому от первоначальной идеи покрасить эти палки в красно-белую полоску (А так показано и в инструкции, плюс очень часто такое оформление можно увидеть на готовых моделях) пришлось отказаться. Покрасил в древесный. Вальеховский Wooden Grain дает очень насыщенный цвет дерева, я бы даже сказал слишком насыщенный, словно этот банник из ценных пород вытачивали, но яркое пятно на модели почти всегда кстати. Раз уж не вышло красных полосок, будут красно-коричневые.

Самой большой проблемой опять оказались гусеницы. Я не буду скрывать — я их опять не победил. Скорее они победили меня. Мне так и не удалось свести концы этих жутких "ленточек" вместе так, чтобы не осталось зазора. Более того, на ведущую звездочку гусеница тоже не налезала — сказывался слой краски в отверстиях под ее зубья, то, что звездочка постоянно вставала под неверным углом, и общая неудобность процесса установки не по инструкции. В итоге, я просто срезал на звездочке те зубья, которых не должно было быть видно. Да, это читерство и проявление слабости, но мне нервы дороже. На будущее, если ИС-овская ходовая еще мне попадется, попробую собрать часть ходовой прямо на гусеничной ленте (например, поддерживающие ролики), а потом установить этот блок на машину.

Для везеринга снова использовал акриловую пасту от Jim Scale, заколеровав ее щепоткой пигмента и нанеся на борта, корму и НЛД. Очень хорошая штука, ее полезно иметь в запасе любому моделисту, который любит запачканные модели. Рельефная грязь смотрится лучше, чем просто нарисованная. Также черным маслом добавил копоти на выхлопах.

Последним шагом было изготовление рассеивателя фары из УФ-смолы. Восхитительная технология, пять минут под ультрафиолетовой лампой, и вот, на модели уже есть фара с прозрачным рассеивателем. Через который при желании можно даже лампочку рассмотреть. Из этой же смолы, посадив зубочисткой несколько мелких капелек на кусок пивжести, сделал рассеиватели и на боковые "фонарики", которые потом подкрасил белым.

Уже на следующий день поправил краску на гусеницах, где ранее попробовал нанести блеск с помощью драйбраша Gun Metal-ом (неудачно), подкрасив их своей любимой смесью из ротбрауна и черного, и добавив блестючести, традиционно, с помощью графита.

На этом стройка и покраска были сочтены завершенными. Модель была отснята и результат перед вами:

Традиционное подведение итогов: я получил огромное удовольствие от работы с зимним камуфляжем. Сама модель очень простая и собирается быстро, так что про нее и сказать нечего, но вот художественная часть проекта в этот раз была интереснее "сборочно-технической". Косяки, понятное дело, присутствуют, те же гусеницы, повторюсь, ужасные. Я очень надеюсь, что кто-нибудь начнет делать нормальные гусеницы на звездовскую технику, благо фотополимерные принтеры перестали быть дефицитом. Но, как бы то ни было, я доволен этой моделькой. Вряд ли я успею сделать еще что-то в этом году, поэтому буду считать, что 2023й модельный год завершен успешно.