Небольшое вступление: я почему-то думал, что эту модель я собрал довольно быстро. Однако, после того, как я пробежал по бэклогу, освежая память для написания этой заметки, оказалось, что со всеми моими переездами эта стройка заняла почти год. Конечно, это не самый длительный долгострой в моей коллекции, но...

Ладно, главное, что эту модель закончил и AVLB уже не будет единственной моделью, завершенной в этом году (и я постараюсь, чтобы их было больше двух)

С вступлением закончили, можно начать писать "сказку о стройке". Все-таки ведение лога в live-режиме (стройки ведутся в моем Telegram-канале. Есть еще один канал, с шитпостом) сильно помогает в последующем вспоминании, что и как было сделано.

Тогда, почти год назад, место на моей полке с моделями полностью и бесповоротно закончилось, несмотря на все мои извороты с добавлением "дополнительных уровней". Поэтому данная стройка была начата с отчаянной надеждой, что к моменту ее завершения проблема хранения новых моделей как-нибудь да решится. Эта надежда оправдалась, пусть и довольно хлопотным путем.

Эта заметка будет про сборку БМД-2 от "Звезды". Я выбрал эту модель руководствуясь следующими размышлениями:

1. Модель недорогая.
2. Модель небольшая (влезает на ладошку)
3. Модель гусеничная (колесная техника надоела)
4. Модель относительно современная (устал от техники времен ВОВ)

Изначально стройка планировалась без большого запила, но с добавлением набора фототравления от Микродизайна и точеных стволов от Zedval. Как обычно, то, что планировалось и то, что получилось — две большие разницы. Хотя, если сравнивать с некоторыми другими моделями, запил был действительно небольшой.

Позже были докуплены металлические наборные траки от Masterclub, стоимостью, как вся коробка с БМД-шкой. Увы, это вынужденная мера, так как те траки, что лежат в коробке, стыдно ставить даже на игрушку. Тем более, одна из лент порвалась в тот момент, когда я вертел ее в руках, сражаясь с позывом выкинуть это безобразие в мусорное ведро.

В первый день сборки обычно самой сборки практически нет. Максимум - собирается в кучу парочка самых крупных элементов, и потом три часа сидишь, вертишь их в руках, прикидывая, что нужно поправить, что нужно переделать, что нужно срезать, чтобы установить травло, что нужно высверлить итд. Примерно этим я в первый день и занимался. В наборе не так много деталей, он довольно старенький и не очень хорошо сходится. Но он достаточно качественный по достоверности, и БМД-шку, в отличие от звездовских БМП-шек, можно собрать неплохую.

А так, за первый вечер скидал ванну корпуса, заменил испорченные ушки на корме, срезал решетки там же, ну и заделал жуткие утяжины на крышках водометов. Пластик в коробках заметно старый, хотя это не настолько криминальная старость, как у какого-нибудь КВ-2 от "Восточного экспресса", где утяжины на всех деталях.

Говорят, микропластик нынче можно найти даже в антарктических пингвинах... Если это так, то я удвоил его количество, в попытках сделать решетки водозаборников ажурными. Мне в голову пришла дурная идея сделать их именно решеточками, правда без внутренней детализации (сделаю просто коробочки-кожухи изнутри), с полноценными отверстиями, а не имитациями-углублениями.

Зачем это делать - непонятно, все равно на брюхо модели никто смотреть не будет (в итоге я даже грязь на него не наносил). Но захотелось, значит сделал. Первоначальная идея про "насверлить дырочек и вырезать" разбилась о нечеловеческую толщину пластика с обратной стороны, попытка этот пластик сошкурить показала, что заниматься я этим буду до нового года, в итоге пришлось прибегнуть к механизации и сточить все лишнее проксоном. Как видно, одну из решеток в процессе стачивания я немного повредил.

Но все же я своей цели добился. Вырезанные решетки были спрятаны в подобие "колодцев", чтобы не просвечивало насквозь. Изнутри оно выглядит неаккуратно, но это "служебная" конструкция, не предназначенная для любования.

Затем чтобы расслабиться, собрал каточки, на которых все фиксирующие пины отвалились и пришлось немного повозиться, выставляя соосность, а затем занялся фототравлением. Паяльник у меня продолжает сжигать жала, вместо того, чтобы паять (нет, это свойство паяльника, а не моих рук, ему почти не помочь), но крышки на ящики ЗИП-а вроде бы получились.

Кроме крышек приклеил самые крупные решетки на корму. Моделька начинает блестеть. Очень люблю этот золотой блеск фототравленых деталей (особенно на рекламных фотографиях от какого-нибудь "Вояджера"), но терпеть не могу это фототравление устанавливать на модель.

"Звезда" дает выхлопы с разделительными перегородками, но внутри, за краем отверстия — пустота. Чтобы скрыть эту некрасивую дыру, вклеил внутрь две наклонных пластинки дошипласта. Сразу стало симпатичнее. На фото можно увидеть результат "до" и "после". Модификация простая, но довольно заметная.

Кроме того, склеил всякие зведочки-каточки, немного элементов на корпусе и срезал элементы, которые предполагалось заменить на травленые. Это все не слишком интересно, так что в подробностях не показываю. А вот ящики ЗИП-а в тот день решил доделать полностью. Это как раз тот пример, где можно увидеть, как травленые детали преображает модель. Такое в пластике не выполнить. Впрочем, Микродизайн остается микродизайном — инструкция настолько "творческая", что не сразу понятно, как, что и куда клеить. Например, крепление торсиона десантного люка(?) выполнено в принципе неверно. При сборке стоит смотреть на фотографии реальных машин и на доступные walkaround-ы. Козырьки остекления пытался сначала спаять, но оказалось, что их проще все же склеить.

У современных БМД пулемет на морде только один, вторая "бойница" закрыта и заварена, так что пришлось и на модели закрывать имеющееся отверстие. Морда у модели в принципе кривоватая, пришлось повозиться, имитируя стыки бронеплит, после чего добавил в нужных местах сварные швы. Да, я знаю, что выглядят они грубовато и что на реальной машине они куда менее выражены, но в моем понимании, иногда лучше "гиперболизировать" такие вещи на модели, чтобы она выразительнее смотрелась после покраски.

После того, как переделал швы на морде, решил переделать и те, что остались на корпусе. Благо их не очень много. Как обычно использовал тянутый литник, хотя раздумываю над тем, чтобы попробовать имитацию швов из зеленки. По идее, ей проще придавать форму, но при этом зеленка стоит денег, а тянутый литник не стоит ни копейки.

Когда высверливал вот эти две скобы для крепления десантной системы, сломал, наконец то, сверло. Удивительно, сколько времени это сверло продержалось, учитывая, что оно было в одном из самых ходовых диаметров. Когда-нибудь стану писателем и напишу роман "Короткая и печальная жизнь сверла диаметром 0.3мм". Надеюсь, станет бестселлером.

В процессе крепления козырьков триплексов обнаружил, что прозрачные элементы вставлены слишком глубоко. Пришлось изворачиваться, вырезать вклеенный пластик (а он, как назло, схватился на совесть) и выставлять детальки на нужный уровень. Проблему удалось устранить без повреждений.

Для большей детализации срезал с бортов имитацию креплений для десантной системы и изготовил замену из полоски меди. Теперь эти детали имеют вид петли, как и должно быть на настоящей машине. Можно было бы попробовать высверлить то, что было, но увы, про сломанное сверло я уже написал выше.

А в это время Микродизайн продолжает оставаться Микродизайном и дает странные решения для травленых элементов. Я долго пытался понять, как сделать эти "брызговики", понял лишь после внимательного рассматривания реальных фотографий — оказалось, что брызговик состоит из основной лопасти и боковой "ленточки", с ним не соединенной.

Больше травления богу травления. По прежнему обожаю любовь производителей допов к типу соединения "приклейте встык". Не верю я в такие решения, под передним крылом сделал небольшие крепления для увеличения прочности. Видно их не будет, но теперь крыло не оторвется от случайного косого взгляда.

Где-то на этом моменте у меня кончилось терпение, и я сделал небольшой перерыв, доведенный до белого каления всеми этими "технологическими изысками".

Впрочем, быстро отошел, снова сел за работу, и БМД-шка встала на катки. Катки еще не приклеены, так как я буду красить их отдельно, но общий вид модели стал более "настоящим". Теперь это не "лодка с ножками", это наземный транспорт.

Вернувшись к фототравленым деталям, сделал лопату и ее крепления, а так же лом. Черенок лопаты выточил из зубочистки. Обнаружил, что потерял один из упоров на верхних люках, выточил из обрезка травления замену и его тоже потерял. Поискав пару минут по полу, махнул рукой — обрезков травления у меня было много, проще оказалось выточить еще одну штуку.

В принципе, в этот момент корпус был практически завершен — не установленные детали практически закончились. В основном остались головки болтов и крепежные ушки (но их оставалось много).

Касательно болтиков, Микродизайн, как всегда творит чудеса. Болтики надо аккуратно отстричь от пластины травления, потому что если сделать это неаккуратно, то останется хвостик, который будет очень сложно зачистить. Болтик маленький, в процессе зачистки он так и норовит вылететь из пинцета. Но если вы еще не потеряли болтик и желание всем этим заниматься, нужно приклеить все эти болтики на некие точки. Они отмечены на деталях легким кернением. Но не все отметки предполагают, что на этом месте должен быть травленый болтик. В общем, задачка на интуицию. В инструкции, конечно же, вы не найдете ни одного упоминания, куда и сколько болтиков клеить. Про них вообще не сказано. Они есть, они должны быть на местах. На некоторых моделях пишут "для опытных моделистов", но Микродизайн явно требует от моделиста достижения состояния сатори. Ладно. Я конечно ворчу на Микродизайн, но все же хорошо, что он существует. В конце концов, я точно так же ворчал и на фототравление других производителей.

Пришло время взяться за башню. Здесь она еще собрана "На живую нитку", пушка не приклеена, видно страшнющий оригинальный чехол маски орудия. Но на фотографиях уже видно переделанные сварные швы. Было бы странно переделать швы на корпусе, но оставить их нетронутыми на башне.

Как я писал выше, пыльник орудия изначально ужасен, поэтому, кроме маленькой вредной деталюшки на корпусе орудия, изготовил и замену для этого чехла. Для начала выгрыз часть пластика проксоном, чтобы было куда поместить зеленку, после чего нанес ее более-менее тонким слоем и принялся имитировать складки. Ориентировался в первую очередь на фотографии из интернета. Может быть это и не лучший результат в плане естественности, но то, что было в пластике — вообще ни в какие ворота.

Конечно, мне всегда казалось, что этот ПТРК на башне торчит, как хер во лбу не очень красиво, но инженерам виднее, как он должен размещаться. Меня больше волновал тот момент, что пластиковый ПТРК выглядит ну очень уж упрощенно. В зедваловском комплекте со стволами шел точеный пусковой контейнер (правда, одна из смоляных заглушек, похоже, потерялась, пришлось взять пластиковую деталь), но даже он не сильно спасал положение. Выбора не было, требовалось допиливание. Ориентируясь на фотографии, добавил деталей на станок и на прицел. На прицеле сделал откидной чехол на объективах (в зачехленном положении). Придал всем деталям больше рельефа, добавив ребра жесткости и пару кабелей. Короче, на фотографиях выше можно сравнить "было" и "стало".

Вокруг обновленного пыльника добавил рамку и болтики из литника. Также доклеил оставшиеся козырьки триплексов. Позже я скрыл все щели на них под шпатлевкой. Как оказалось, я перепутал детали и одну из внешних рамок для триплекса на башне приклеил на козырек на корпусе. Я тогда еще и удивлялся "а чего это она по размеру не подходит?".

Настало время переходить к квесту "сборка траков". Ценой ноющей спины собрал две ленты по 86 траков каждая. На фотографии еще не установлены поддерживающие ролики, поэтому невозможно полноценно определить, как оно будет располагаться на готовой модели. Добавлю замечание по поводу числа траков. В тот момент мне казалось, что 86 траков — оптимально. Но с того момента прошло довольно много времени, и я мог просто забыть, укорачивал ли я ленту или нет. Конец замечания. Вместо смоляных штифтов использовал медную проволоку в 0.2мм (хотя надо бы в 0.3 или даже в 0.4, но увы, такой у меня не оказалось). Проволоку в траках закреплял каплей суперклея.

Последние мелочи установлены, последние косяки устранены, переделано крепление ИК-прожектора, изготовлена новая, более похожая на оригинал, тяга, к этому прожектору ведущая, сделаны кабели питания, всякие петельки на башне... В общем, финишная прямая перед малярным цехом прошла по традиционной программе.

В тот момент я собирался грунтовать и Черчилля AVLB и БМД одновременно, но в итоге решил не устраивать конвейер и не разводить спешку. Грунтовал модели по отдельности, до БМД очередь дошла уже после того, как Черчилль был закончен. После нанесения грунта вылезло несколько ожидаемых косяков, которые были устранены путем зашкуривания. В паре мест пришлось подмазать шпатлевкой. Удивительно то, что некоторые эти проблемы были в настолько заметных местах, что кажется невероятным, что я мог их пропустить при сборке. А вот пропустил. Это почти на каждой модели случается — после первой грунтовки вылезают все потеки суперклея, все щели, все швы и ступеньки, и очень полезно не пожалеть полчаса на повторную промывку аэрографа после того, как исправишь все косяки и перегрунтуешь модель.

Дав грунту высохнуть ночь, нанес базовый цвет. В качестве краски выбрал обнаруженный в загашниках "зеленый, для современной российской военной техники", доставшийся из предзаказов Армяты. Этих баночек у меня накопилось штук шесть, грех не использовать. Вообще, предзаказы Армяты — это отдельный забавный разговор, но не могу не снять шляпу перед тем, как это все развивалось.

Но вернемся к краске. Пузырькам с ней в среднем было по два года. Так как я до сего момента этой краской не пользовался, стояли они все это время где-то в коробке с остальными баночками, и весь пигмент в них осел на дно, превратившись в плотный слой осадка. Выглядит жутко, но для акрила это в принципе нормально — расслаиваться на пигмент и основу. Десять минут игры в болезнь Паркинсона с пузырьком в руке — и краска снова пригодна к использованию. Но замечу, "десять минут" — не оборот речи. Трясти действительно надо долго и настойчиво, пока не станет заметно полное растворение осадка в основе.

Краска от Армы уже разведена под аэрограф и поэтому расходуется довольно сильно — на БМДшку ушла где-то треть пузырька. К сожалению, у меня не было никаких других оттенков, которыми можно было бы осветлить базу для нанесения модуляций (попытка использовать для этого песчаный цвет оказалась не очень удачной), так что в этот раз покраска обошлась без "мигелинга". Уже позже я заказал пару пузырьков различных желтых оттенков. На какой-нибудь следующей модели попробую намешать и посмотрю, что выйдет.

Сама по себе краска неплохая, дуется нормально, укрывает неплохо, но аэрограф, как и любой акрил на водной основе, забивает довольно сильно. Из плюсов — не надо разводить. Ну и, как потом выяснил, в принципе ей можно работать и кистью, хотя и не очень удобно.

Дальше были нанесены сколы. Сильно "убивать" машину не стал — на фотографиях БМД-шки обычно довольно ухоженные. Так как БМД-2 сделана из алюминия, то моя традиционная черно-коричневая смесь здесь не подходит. Часть сколов сделал смесью бежевого и оливково-зеленого, также был добавлен серый и немного серебра — алюминий довольно хорошо блестит, если краска содрана до металла. Увы, сейчас могу сказать, что погребенные под слоем матового лака сколы "до металла" выглядят довольно странно.

После слоя глянцевого лака нанес смывку и декали. В очередной раз убедился, что я не очень умный — умный человек устраняет потеки смывки сразу, а не через сутки с лишним (так получилось). В итоге смывка вышла довольно грязной. Большую часть безобразия удалось устранить, после чего я повторил процедуру более аккуратно. Тем не менее, на последующих фотографиях все еще можно увидеть места, где проблема осталась.

Мне не очень нравились номера на декалях, поэтому я, чтобы добавить эффектов, нанес на цифры немного дополнительных "сколов" — может быть мне и теперь не нравится написание цифр, однако смотреться они стали более интересно.

Кроме этого подкрасил те немногочисленные мелочи, которые нужно было подкрасить (и, теперь уже понимаю, что забыл покрасить задние фонари, упс)

По гусеницам обильно прошелся грифелем карандаша, добавив серебрение металла, а вот на ведущих звездочках это "серебрение" пришлось устранять — я по привычке нанес металлик на наружную часть зубцов, но фотографии показали, что в этом месте краска не повреждается — гусеничная лента работает исключительно по внутренней части звездочки.

Теперь про везеринг. Первым слоем были нанесены (в очередной раз не получившиеся) масляные точки. Маслом же были изображены потеки на бортах. Следует помнить, что БМД сделана из алюминия и поэтому на ней не может быть потеков ржавчины (если на то пошло, они и на обычных танках редко бывают). Позже оказалось, что я не везде нормально масло растер, пришлось это все подкрашивать. К счастью, таких мест оказалось немного и вид они сильно не портят.

Я хотел сделать пыльную, но не очень грязную машину. Так что, покрасив оставшиеся мелочи типа черенка лопаты, замаскировав безобразия в виде плохо подчищенной смывки, я влил в аэрограф несколько капель эмалевой тамии цвета Buff, развел пожиже и прошелся по периметру БМД-шки. Эмалевая краска, нанесенная таким способом, дает неплохую имитацию пыли, но если по ней потом пройтись (аккуратно, но настойчиво) кистью, смоченной в enamel thinner-е, то получатся замечательные пылевые потеки. Я сделал это на всех вертикальных поверхностях корпуса.

После чего добавил сверху пигментов — в основном на борта за катками. Кстати, балансиры подвески у модели очень хрупкие. Я три раза их ломал за время стройки и покраски. Все поломки удалось склеить, но это минимум ночь, потраченная на полную просушку клеевого шва. Вернемся к пигментам — Russian Earth и Dark Earth были нанесены на борта и немного на корму с передей частью. Судя по фото, БМД-шки сильно забрызгивают корпус в районе ведущих звездочек, поэтому грязь была добавлена и туда.

Последним этапом было нанесение брызг с помощью кисти и зубочистки. В масляную краску я добавил капельку все той же Dark Earth, придав жженой сиене необходимый мне землистый оттенок.

По гусеницам прошелся разведенным маслом в качестве своеобразной "смывки" и обновил "карандашную" металлизацию. При установке оказалось, что сделанный из тонкой струны штифт с бОльшим энтузиазмом входит мне в подушечку пальца, чем в отверстие на траках. Модель все же попила моей крови напоследок.

Финальным штрихом была установка ПТРК на крышу башни. На время застывания клея пришлось зафиксировать пусковую установку с помощью куска патафикса, так как гнездо под опору довольно свободное и ПТРК постоянно норовил завалиться набок.

Вот и все. Осталось показать итоговые фотографии. Увы, на них видно, что я забыл покрасить кормовые фонари. Еще на них можно было бы увидеть забытые маски на прозрачных деталях, но в этот раз я вовремя опомнился — на третьей фотографии заметил, что что-то не так. добавлено чуть позднее но на одном смотровом приборе я маску все таки забыл снять.

Традиционно о косяках. Про фонари на корме я уже написал. Основной косяк на этой модели — смывка, которую я почти полностью запорол. Небольшие следы нерастертого масла на этом фоне уже не так заметны, но тоже присутствуют. Как всегда, в некоторых местах детали можно было сделать аккуратнее. Также не очень хорошо смотрятся сколы "до металла". Видимо, стоило их обновить после нанесения матового лака, который съел весь металлический блеск.

А вот грязь считаю удачной. Модель получилась именно такой, какой я ее задумывал — пыльно-поездившей, но при этом не имеющей вид извлеченной из болота. В общем, по моему мнению, получилось неплохо.