Сто лет здесь не было ни одной записи про моделизм. Исправляюсь.

Вся эта пауза была вызвана, в основном моим переездом (в большей степени) и моим увлечением радио (в меньшей степени). Последнее мне мешало мало, а вот затянувшееся обустройство на новом месте, которое до сих пор не завершилось, очень сильно покосило все мои планы. Именно поэтому к концу августа у меня готова только одна модель (но еще штуки четыре на подходе. Лето было достаточно продуктивным. Кто следит за моим telegram-каналом, тот в курсе)

В этой заметке я завершаю проект "Три черчилля", предыдущие этапы которого, Churchill AVRE и Churchill Gun Carrier можно увидеть по ссылкам. Так что в этот раз я расскажу о том, как превратил старый кривой черчилль от Италери в кривоватый, но все же правдоподобный мостоукладчик на базе этого танка.

Фотографию самого мостоукладчика можно увидеть в начале заметки. Как можно понять, танку сняли башню, приделали подпорки для перевозки ферм моста и механизм для его размещения в виде здоровенной руки. Кое-какие подробности можно рассмотреть на рисунке. К сожалению, этот рисунок является единственной доступной схемой, по которой можно прикидывать пропорции того или иного элемента. Каких-либо более достоверных чертежей я не нашел.

Фотографий сохранившихся мостоукладчиков тоже мало. К тому же, самый детально сфотографированный и представленный в интернете образец представляет собой мостоукладчик на базе Churchill VII, следовательно, к использованию его, как референса нужно относиться с осторожностью — как минимум, на нем мост поздней модификации.

Но перейдем от теории к стройке.

Сборка корпуса практически не отличается от предыдущих черчиллей — такая же морока с кривыми деталями и их подгонкой. Хуже всего сходятся надгусеничные полки — в этот раз я решил делать их целыми и... Ну можно увидеть на фотографиях, какой кошмар предлагается из коробки. Я даже не стал пытаться заделать эти чудовищные щели. Проще было приклеить полосочки полистирола и придать им нужную форму.

В остальном, все по традиции — увеличение толщины бортов и новые люки. Изготовлены новые заклепки. Башенный погон был заделан очень тщательно, в несколько слоев, хотя, возможно этого и не требовалось. Сверху лег кружок побольше и на нем располагается будка командира.

Будочку сделал так же из тонкого пластика, прорезал довольно большие окошки, изготовил бронекозырьки. Тут еще пригодились детали с литников — использовал крышки люков, сточив их до минимальной толщины. Спереди, на морде, сделал дополнительный щиток над местом, где был курсовой пулемет — там, судя по всему, сделали еще одно окошко для улучшения обзора при наведении моста.

Изнутри в окна будки вклеено остекление из крышки от тортика, которое залеплено серебристым скотчем. Поблескивает — и хорошо.

На этом этапе корпус был более-менее приведен в порядок и началось самое сложное. Первым делом изготовил передние опоры моста. Детали изготавливал "по пропорциям", так что в "хардкорное вылавливание десятых долей миллиметра" там можно не играть. Самым сложным было изготовление двух одинаковых, максимально одинаковых деталей. Ну и, пока есть возможность нормально подлезть к корпусу, сделал всякие ручки люков и прочую мелочевку.

Задний "спойлер" получился со второй попытки — первый вариант был уж очень кривой. Также здесь видно направляющие привода моста и собственно его привод — упрятанный в короб гидроцилиндр. Направляющие, по хорошему, надо было делать из готовых профилей, но их у меня нет, поэтому склеил нужное из полистироловой "лапши". Лапши потребовалось много, так как пришлось городить еще и стойки для задней опоры, а также откосы для привода. Все это — уголки, склеенные из двух полосок. Трудоемкий и неблагодарный процесс, но другого выхода не было.

По фотографиям изготовил детали на заглушке башенного погона.

У мостоукладчика удлиненные выхлопные трубы, которые выходят за кромку задней опоры моста. Деталь несложная, сделал ее из тянутого литника.

Передние опоры еще не приклеены, но примерка и выравнивание уже проходит. Начинают появляться черты готовой модели. куча болтиков и заклепок на верхней части танка были сделаны из обрезков тянутого литника. Их там какое-то невообразимое количество, словно линкор проклепывал.

Теперь начинается самое сложное — подвижный узел "руки" укладчика. Деталь на фото ниже — неправильная. Сделанная из склеенных "встык" полосок полистирола, она должна содержать пять отверстий, а я изначально сделал четыре. Пришлось переделывать. Шарниры так же доставили неудобств, так как отверстия в них должны быть соосны. Тут мне помогли сверла — я использовал их в качестве временных осей, задающих положение деталей, пока клей не схватится.

Параллельно этому изготовил всякие запоры и их приводы, которые находятся на НЛД и изготовленных стойках — потом туда вообще не подлезть будет. Сильно позже пришлось сделать вот эти "рычажки", что можно увидеть на фото ниже. Не знаю, для чего они, но пришлось изготовить и приклеить. Правда, приклеил я их не совсем правильно, а так, чтобы они мне потом не мешали собирать все воедино.

У меня вообще, почти все в этой стройке получалось лишь со второй попытки. Вот и здесь маятник должен был сужаться к низу, чтобы не задевать надгусеничные полки при раскладывании моста. А я сначала сделал длинные элементы вертикальными, и поэтому конструкция не доходила до своей нижней точки. Замаялся я с этим "маятником", простите за каламбур. Очень много тонких деталей, которые пришлось собирать так, чтобы узел получился жестким.

Однако, в итоге все может складываться и двигаться, как на прототипе (не считая защелок, конечно).

Два "барабана" на нижнем конце маятника сделал из пластиковых дисков и кусочков литника. Эти "катушки" обклеил сначала узкими полосками для придания сплошной внешней поверхности, а после зашкуривания — ленточкой дошипласта, для создания характерной кромки на боковинах.

А вот сама "рука" получилась довольно просто и быстро. Отверстий пришлось сделать много, однако это было единственной трудностью на этом этапе. Помучился и с заключительной частью "маятника" — нижней клеткой, соединившей боковины воедино.

Пришло время еще более крупных деталей. Пора делать мост. Сначала я взял слишком толстый пластик, но единственная "боковушка" из него неплохо поработала шаблоном в последствии. Нет худа без добра. Всю внутреннюю начинку делал абы как, видно ее все равно не будет, лишь бы похоже было. Поперечины, крестовины для жесткости.

Вообще, мост все же получился кривоватый, но мне удалось эту кривизну если не устранить, то спрятать.

Больше хлопот мне доставил настил — он тонкий и ажурный. Первая попытка (опять!), когда я сначала хотел сделать настил, а уже потом приклеить его на мост, была неудачной, проще оказалось сначала приклеить полоски дошипласта на фермы, а уже после этого "переплести" их кусочками литника. Эти поперечины потом были обрезаны для того, чтобы проявился характерный "шахматный" паттерн.

И последние мелочи — детали, соединяющие привод руки моста с, собственно, мостом. Сами тяги изготовил из катетеров, шарниры — из литника. Больше всего хлопот доставил "ползунок", который в итоге пришлось паять из меди. Но, зато, он получился прочный, тонкий и без риска нечаянно приклеить его к направляющим.

Теперь собираем половинки моста воедино...

... и в малярный цех. Модель собрана, пора красить. Никаких откровений — Dark Green + Khaki в качестве цвета, уложены на мигелевский грунт. Сколы кисточкой и губкой, декали с все того же многострадального Universal Carrier, которые я, для разнообразия, порезал на куски и собрал в другом порядке. Не люблю декали, но без них модель была бы сильно скучнее.

Не обошлось и без нюансов — из-за нарушения технологии на "руке" вылезла белая сыпь. Это не какое-то вещество, это нарушение целостности лакового слоя. Например, если лак сохнет слишком быстро, или если на слой полузасохшего лака положить еще один слой (мой случай). При этом в слое лака образуются микротрещины, которые и дают нам "белизну". Устраняется аккуратным обпшикиванием изопропиловым спиртом. Возможно, потребуется несколько проходов. После просушки, если налет ушел, можно задуть все еще раз глянцевым лаком.

Второй проблемой оказался разошедшийся шов в задней части танка — мой импровизированный держатель раскрылся слишком сильно. Не придумав, как это безобразие прикрыть, я в итоге зашкурил краску, зашпатлевал щель и покрасил все снова. В тон слегка не попал, но это почти незаметно, а под грязью и маслом, так вообще скрылось.

Масляные точки я до сих пор не умею делать так, чтобы они были заметны на законченной модели. Но все же какой-то эффект они дают. Не такой сильный, как потеки или пыль, но разнообразие оттенков поверхности все же имеется. Следующая модель будет в 1/35, там этот эффект должен быть нагляднее.

Я не стал делать мостоукладчик сильно грязным, однако постарался представить, сколько всякого мусора падает на него сверху при подъеме моста. Это, по моему мнению, оправдывает землю на надгусеничных полках. Ржавчиной я тоже постарался не злоупотреблять (танковая броня ржавеет только после пожара), но предположил, что мост сделан из обычной стали и вот там ржавые потеки будут в тему. Мост вообще стоило сделать более чумазым, чем его носитель, но я все же ограничился минимумом эффектов.

Также, в процессе сбора всего механизма воедино, сломалось крепление промежуточной штанги к шарниру. Она крепилась к нему кусочком литника, и он не выдержал нагрузки при попытке провернуть шарнир. К счастью, мне удалось усилить этот узел кусочком медного провода и его прочности хватило на фотосессию.

В общем вот. Теперь фотографии готовой модели.

Ну и совместные итоговые фотографии всей троицы.

Что я могу сказать в конце данного проекта? Это было здорово. Мне очень понравились конверсии, хотя я и признаю, у меня они все еще не получаются с нужной степенью аккуратности. Тем не менее, все три модели заняли свое место на полке и все три порадовали меня в момент завершения. Что было наиболее сложным? Поиск информации. На втором месте — изготовление одинаковых парных деталей. На третьем — изготовление профилей из пластиковых полосок, нарезанных ножом. Последнего можно было бы избежать, если покупать готовые профили, но их цена уж больше кусачая.

Косяки? Да, косяки тут есть. Кривизна, пара непрокрасов, которые я проглядел, наверняка тонна неточностей и расхождений с оригиналом. Но блин. Я получил удовольствие от этой работы. Это главное.