Как можно понять из моих ранних заметок, я строю в основном бронетехнику. Танки, машинки, броневики и тому подобное. Авиация, хоть и появлялась на страницах этого лога, делала это крайне редко. Насколько я помню, последним был Vomit Comet — собранный из очень отвратительного набора Me. 163.

Тем не менее, это не означает, что я не хочу строить самолеты. Скорее наоборот. Мне очень хотелось это делать, но, так как с самолетами не прокатывает БТТ-шный прием "замазать грязью", я просто опасался начинать, в страхе накосячить. Однако, я, все таки, решился, сказал себе "будь, что будет", и взял с полки одну из крылатых коробок.

Этой коробкой оказался Bristol Beaufighter от Airfix в масштабе 1/72. Модель уже из линейки "свежего" Airfix, с хорошим литьем, декалями, без каких-либо приколов в духе Novo/Frog.

Bristol Beaufighter — это британский двухмоторный истребитель, который был построен, фактически, как авантюра компании, но, как оказалось, авантюра была удачной, и самолет запустили в серию. Он был и истребителем, и торпедоносцем, и вообще удачным универсальным самолетом, который прослужил долгую и успешную службу.

Литники я, к сожалению, сфотографировать забыл, так что придется ограничиться фотографией коробки. Она позволяет собрать самолет, как в версии торпедоносца, так и в версии штурмовика, с пакетами НУРСов под крыльями. Я выбрал именно этот вариант.

Поначалу сборка шла быстро и весело. Половинки корпуса были сняты и подготовлены, был собран нехитрый интерьер, склеены крылья и моторы.

Дальше пришло время собирать половинки корпуса вместе, и перед этим, разумеется, надо было покрасить всю внутрянку. Я не стал подбирать какой-то особый правильный зеленый цвет для интерьера, воспользовался первой попавшейся под руку банкой Jim Scale (возможно, это был 4БО). Приборная панель тут дана декалью, и, как видно, я изобразил на сиденьях ремни из тамиевского скотча.

Собирать самолет оказалось довольно легко. Сказывается хорошее качество отливок, которые не вынуждают возиться с шпатлевкой. Ее я тут вообще практически не использовал.

Немного более хлопотным занятием оказалось изготовление масок, особенно на выпуклый колпак на спине, но обычная техника "наклей кусок скотча, обведи зубочисткой и прорежь острым ножом" более менее сработала.

Самыми проблемными элементами оказались капоты двигателей — они собираются из трех частей, и мне пришлось повозиться, чтобы между ними не было ступенек и щелей, особенно между сегментами юбки на заднем крае.

По случаю стройки, я решил раскошелиться, и купить стапель для покраски самолетов. Заказал на Озоне, вырезанный из фанеры. В принципе, неплохая штука, правда вот эти трубочки, которые надеты на опоры, сразу потерялись. Попробую как-нибудь заменить их на кусочки силиконовой трубки, все же не хочется класть модель на грязную после покраса фанеру.

Первый слой грунта выявил косяки, которые следовало зачистить, но это нормально. Он обычно и называется "проявочный слой". Было бы странно, если бы косяков не оказалось.

Я выбрал цветовую схему (и вариант сборки) под "1949й год, Куала Лумпур, операция Firedog". В качестве цветов я опять же пошел по пути наименьшего сопротивления и для серого низа использовал банальный German Grey от Тамии. Я решил, что эти баночки надо дорасходовать, а то они того гляди засохнут напрочь. Верхний серый — тоже тамия, Neutral Grey. Поверх него я добавил немного высветлений, но едва-едва. Хотя, этого оказалось достаточно, чтобы мой "везеринг" назвали впечатляющим на реддите. Честное слово, и в мыслях особо не было.

Тем не менее, оказалось, что грунт на модель лег не очень хорошо, и, при снятии масок, в паре мест оголился пластик. Это было неприятно, но что уж поделать. Прилось повторять процедуру, снова делать маски (их все равно пришлось бы делать, чтобы поправить поддувы) и исправлять недочеты.

После этого были нанесены небольшие красно-коричневые участки на передней кромке крыла и глянцевый лак.

Вот тут то я и, что называется "обделался". Я его тупо перелил на пузо. Лак стек на верхнюю сторону самолета, который в этот момент лежал вверх ногами, и там и застыл, довольно уродливыми потеками.

Что ж... раз накосячили. надо исправлять. Попытки сошкурить эти потеки оказались неудачными, так что я просто сошкурил все до пластика, снова нанес грунт (чтобы уменьшить довольно заметную ступеньку между пластиком и слоем краски) и снова покрасил поврежденные места, где надо, применяя маски. В итоге ступенька на левой мотогондоле все же немного заметна, но в глаза особо не бросается.

Сверху еще раз нанес глянцевого лака, но уже тонкими, аккуратными слоями, и пошел наносить декали, которых тут, на удивление, много. Уже позже я обнаружил, что когда мазал софтер, испортил одну маленькую декальку, нанесенную поверх кокарды на правом крыле, но эта декалька такая крошечная, что вряд ли кто-то заметит пропажу, если не будет всматриваться.

Ну и, ожидаемо, в процессе нанесения декалей, сломал опору антенны.

После нанесения декалей, я решил нанести еще один слой глянца, такой же аккуратный, как и предыдущий, по которому уже отработал смывкой. Как я ни старался, на крыльях все же заметна небольшая шагрень, особенно если свет падает с нужной стороны, но, к счастью, эта шагрень не помешала мне без проблем нанести смывку.

Я, конечно, верю, что я хороший моделист, и что я могу делать отлично завезеренные самолеты, но в этот раз я решил обойтись минимальным количеством эффектов. А именно — сделал некоторое количество сколов алюминием. Какую то грязь и копоть я наносить не стал, решив, что сначала было бы неплохо научиться вообще делать самолеты, как таковые. Также я хотел попробовать везеринговые карандаши от AK, но оказалось, что они почти не работают по гладким поверхностям (а в матовый лак самолет я тогда еще не задул). Пришлось ограничиться просто кисточкой.

Желтые кончики на винтах были нанесены с помощью масок, хотя первая попытка была от руки и кисточкой. Увы, это не далко ровного результата, так что пришлось перекрашивать все по второму разу.

Окончательная сборка прошла довольно легко, хотя я слегка и поматерился, устанавливая крышки шасси. А вот при съеме масок, я матерился уже вслух, так как, как и в истории с маленьким Киллдозером, лак приварил маски к слою краски, и в итоге я ободрал всю краску с переплетов остекления. Столько старался и все впустую. Что еще обиднее — ободралась краска на крыле, рядом с посадочной фарой. Пришлось подбирать оттенок краски и кистью, аккуратно, все подкрашивать. Если приглядеться, то следы этого ремонта заметны, но, мне кажется, я все же смог минимизировать нанесенный ущерб.

Также, сняв маски с "пузыря", я увидел, что каким-то нелепым образом, небольшой кусочек скотча прилип к остеклению изнутри. Хорошо хоть у этого "пузыря" в задней части есть небольшое отверстие, через которое должен был торчать пулемет — я просунул в него кусок проволоки, сдвинул этот проклятый кусочек скотча и сбросил его в недра фюзеляжа.

Последним штрихом я сделал антенну из тонкой спандексовой ниточки. Одним концом она крепится к злополучной стойке на спине фюзеляжа, вторым — к маленькой проволочной петельке, которую я вклеил в кромку хвостового оперения.

И в итоге, несмотря на все злоключения, самолет был завершен.

Мне понравилося набор от Airfix. Он хорошо собирается, в нем хорошая инструкция и декали. Единственная его проблема в том, что достать Airfix у нас — это тот еще квест. Возят его мало, и обычно продают по завышенной цене.

В процессе стройки я окончательно понял две вещи — что, во-первых, самолеты я строить все еще не умею, а во-вторых — что мне придется строить неидеальные модели самолетиков и дальше, чтобы набраться опыта в этом направлении.

Тем не менее, результат мне скорее нравится, чем нет. Да, я накосячил с лаком, накосячил с масками, но самолетик все же смотрится неплохо. А если не всматриваться, то можно даже сказать, что модель удалась.