Наш конвейер работает без передышки. В этот раз я закончил стройку советского экспериментального танка Т-29. Для разнообразия, эта модель была выполнена по технологии 3D-печати, поэтому стройка стала проверкой — могут ли такие модели быть настолько же приятными в сборке, как и традиционные, полистироловые. Чтоб не затягивать интригу, сразу скажу — более-менее могут. Если их проектировали люди, которые умеют это делать.

Итак, начнем, по традиции, с коробки и ее содержимого. Модель изготовлена компанией GE Models, которая как раз и специализируется на производстве 3D-печатных моделей и дополнений к ним. Сама коробка довольно простая, без изысков — просто картон, на верхней стороне которого профиль танка, который должен получиться.

Внутри — кучка сидящих на саппортах деталей. Корпус, выполненный практически одним куском, башня (башни) и всякая мелочь-рассыпуха. Траки наборные, также напечатанные на 3D-принтере.

Изначальное впечатление у меня было двоякое. С одной стороны, 3D-печать очень качественная. Слоение заметно лишь на специфичных криволинейных деталях, где направление слоев совпадало с плоскостью детали. Самый очевидный пример — кожух вентилятора на корме. Там слои видны, хотя даже там они не слишком сильно выдаются рельефом. В остальных случаях слои скорее видишь по дифракции, чем ощущаешь.

Тем не менее, главное проклятие таких моделей — муторный процесс отделения саппортов — никуда не девалось. Все так же приходится отстригать тысячи ножек, образующих какую то многомерную неэвклидовую конструкцию. Все так же, если ножки стоят плотно и достаточно короткие, вы получите поверхность в крапинку. И вы обязательно пропустите пару десятков остатков от саппортов и будете обнаруживать их на различных последующих этапах стройки.

Самой пострадавшей от удаления саппортов деталью была башня. Это не единственный нюанс с ней (ниже будут подробности), но щербинок на ней оказалось больше всего. Для разнообразия применил следующий метод заделки выбоин: взял УФ-смолу, нанес ее зубочисткой в образовавшиеся углубления, засветил, после чего вышкурил, как обычно. Получилось неплохо. Твердость УФ-смолы более-менее равна твердости смолы, из которой сделана сама деталь, и это очень сильно упрощает последующее выведение поверхности.

Однако, постепенно все, что должно быть сострижено, было сострижено. В том числе и куча всякой мелочевки. У меня, почему, мистическим образом потерялся топор из комплекта шанцевого инструмента, поэтому пришлось этот топор потом колхозить. Надо сказать, что мелочевка — самый проклятый момент во всем процессе устранения поддержек. Ибо тут поддержки временами выстраиваются в два этажа — к детали идет поддержка, а от самой детали, к другой детали, идет еще одна. В этом случае, например, отделяя пилу, только и остается, что шипеть сквозь зубы добрые пожелания проектировщику.

И, как можно видеть на фото, башенному зенитному пулемету это все на пользу не пошло. Впрочем, проблема решилась очень просто — в комплекте дается избыточное количество стволов от пулемета ДТ, который, как устанавливался в башни, так и использовался, как зенитный, так что простая хирургия исправила эту модификацию для стрельбы за угол. Ну и вообще, мне изначальный ствол на зенитном пулемете казался каким-то худосочным (а еще я вообще его сломал, так что не удивляйтесь тому, что передняя часть ствола какая-то странная).

Катки я решил сразу приклеить к балансирам подвески. Обычно я монтирую их в самом конце, когда все покрашено, но в данном случае длина пинов для крепления колеса небольшая, так что я решил, что лучше будет собрать эту деталь воедино до покраски. Тем более, что покраске бандажей балансир мешать не будет.

Собственно, упомянутый выше пулемет и ствол, заготовленный под пересадку. Разница в толщине видна, и я не уверен, что она должна такой быть.

А теперь коснемся упомянутого выше нюанса, связанного с башней. Уже собрав почти все в кучу, я обнаружил, что плоскость орудийной маски не перпендикулярна оси башни. Сначала я подумал, что так и надо, но, пораздумав и примерив башню к сетке на коврике, понял, что проблема все таки имеется. На всякий случай написав в поддержку GE Models, я вооружился пилками и начал наводить порядок.

Порядок наводился с помощью слоя полистирола, приклеенного поверх "морды" башни. Этот слой был обточен на клин, так, чтобы в итоге образовалась более-менее ровная плоскость, перпендикулярная оси башни. У меня не получилось совсем уж точно выдержать все прямые углы, но все же итоговый результат выглядит пристойнее, чем-то, что было. Далее были восстановлены боковины, защищающие орудие и установлено само орудие.

Уже после того, как я закончил, мне ответила поддержка GE Models, предложили выслать замену, но я, так как хирургия уже была произведена, поблагодарил и отказался. (На самом деле я просто испугался повторной зачистки всех этих саппортов, хехе)

Немного возни доставила и зенитная турель — уж больно тонкие там были детали. Однако, я справился.

А вот тут видно тот самый сколхоженный топор. И сразу скажу — лом и лопаты лучше всего приклеивать до того, как приклеите кожух вентилятора охлаждения. Иначе придется подлезать через щели, чтобы разместить их на положенных местах (угадайте, как именно это все сделал я).

Да и по поводу самого кожуха вентилятора — мне показалось проще отломать ему "ноги" и приклеить их по месту, после чего уже приклеить сам кожух.

Траки. Траки тут сделаны, как пишет инструкция, "на излом". То есть, их можно снимать без кусачек. Это правда, их можно снимать без кусачек, но надо обязательно помнить про следующий момент — нужно не "отламывать" трак, а "сдвигать" его с саппортов. Это минимизирует риск, что вы отломаете тонкие боковые уши трака. Я вот отломал их довольно большое количество, но, к счастью, смола ломается очень чисто, поэтому тонкий слой суперклея все поправил. Это очень хорошо, потому что количество траков дано почти впритык, и зафакапить можно не так уж и много.

Сама сборка гусеничных лент ведется на отпечатанные же пальцы, пальцев много, вставляются они, обычно, довольно легко, но иногда попадаются капризные траки, куда палец можно вставить только силой. При этом надо помнить, что смола все еще хрупкий материал. Вставляя один из пальцев я надавил слишком сильно и сломал целую секцию в пять или шесть траков вдоль. Благо, суперклей смог поправить даже это, даже сохранив способность траков двигаться.

Но вообще, я бы предпочел сборку на проволоку.

Время покраски. Я с самого начала не планировал делать очень грязную машину, задумка была "танк, который немного поездил, но не по глубокой грязи, который стоит в парке, обслуживается и вообще, пребывает в хорошем состоянии". Это означало, что никакой ржавчины, никакой грязи, никаких сколов размером с Антарктиду.

Танк был задут в 4БО от JS и сверху высветлен смесью того же 4БО и дункенгельба. После того, как краска была нанесена, я нашел несколько спрятавшихся саппортов, а также дефектов поверхностей, например, на малых башнях. Сначала я даже хотел все оставить, как есть, но по итогу превозмог себя и все дефекты более-менее устранил. Особенно нелепо было обнаружить, как это у меня водится, здоровенную борозду на прооперированной маске орудия. Как я ее не заметил на этапе грунта — ума не приложу.

Ну а дальше все традиционно — глянцевый лак и смывка. И сколы, разумеется. Танк, может быть и в хорошем состоянии, но все же не выставочный. Поэтому немножко следов эксплуатации на нем должно быть. Наносил сколы кистью, без фанатизма.

GE Models дают комплект окрасочных масок, которые позволяют нанести практически любой бортовой номер, но я предпочел сканнибализировать декали из комплекта звездовского Т-70 (который тоже находится в процессе стройки). Там, как и во многих свежих коробках от "Звезды", избыток циферок, поэтому было разумно не возиться с масками, а обойтись готовым решением.

Вообще, вопрос бортового номера на экспериментальном танке довольно дискуссионный, тем более что даже на строевых Т-28 (а Т-29 был построен на его базе, что, в общем-то, видно невооруженным глазом) в этом плане был полный бардак (см фото, честно украденные из интернетов), поэтому я просто изобразил на башне рандомный двухзначный номер.

Предпоследним этапом везеринга стали масляные точки, которыми я замодулировал поверхность брони, сделав ее вид более разнообразным и интересным. Кроме этого, масляные точки приглушили белизну декалей, сделав их более "старыми".

Выхлопы попробовал красить по искаженной методике от Night Shift — покрасил трубы в серый цвет, добавил спонджем темно-серых пятен, после чего плотно обработал сиеной, как жженой, так и натуральной. На м взгляд вышло вполне неплохо. Хорошая методика, надо будет попробовать применить ее еще разок.

Ну и в самом конце немножко пигментов на катки и низ корпуса. Кстати, не не назвал бы способ крепления балансиров к корпусу очень надеждым — если присмотреться, то катки стоят немного "елочкой". Я мог бы попробовать это исправить, но решил, что проблема все же не так заметна, как мне кажется.

Осталась лишь установка светотехники — прозрачные элементы фар даны в комплекте, сделать их самому из УФ-смолы не нужно. Отражатели фар я выкрасил хромом от Molotov.

В итоге получилось что-то вот такое:

По традиции — мысли о стройке. Как показала практика, в мире встречается 3D-печать, которую все таки приятно собирать. Да, полистирол мне все равно ближе к телу, но вот например данная модель от GE Models мне понравилась. Понравилась даже несмотря на возникшие в процессе сборки проблемы с башней. Не скажу, конечно, что после этого я стал фанатом 3D-печати. Нет, конечно. Но все таки мое отношение к ней немного потеплело.