Эту модель я начал на новогодних выходных. Второго числа, если быть точным (первое января у меня все же пропало без вести). Именно в этот день мне под руку попала коробка с Land-Wasser-Schlepper от HobbyBoss в масштабе 1/72. Очень простенькая модель, всего пара небольших литников, но давайте обо всем по порядку.

Сам Land-Wasser-Schlepper — это немецкий плавающий тягач. Гусеничная амфибия, чья задача — что-то тянуть за собой и вытаскивать на берег. В плане применения оно оказалось довольно бестолковым, по той причине, что вытащить такую тушу на небольших гусеницах по песку получалось далеко не всегда. Тем не менее, аппарат был в эксплуатации, и назвать его "салфеточной техникой" нельзя.

Кстати, мне очень нравится название. Я зову эту штуковину "Шлеппер", по последнему слову в его полном наименовании. Уж больно это мило звучит — "Шлеппер". Сразу представляешь, как он из воды такой "шлеп-шлеп-шлеп".

Как я и говорил, деталей тут мало, детализация достаточно примитивная, хотя и не самая плохая. Траки хоть и даны одной деталью и, из-за этого лишены внутреннего ряда зубьев, все же выглядят неплохо, а за нормальный внешний рельеф я отсутствие внутреннего ряда зубьев готов простить. В конце концов, он не так сильно бросается в глаза.

По традиции, ни одна модель не избежит перепила в той или иной степени. И первой же переделкой стала переделка лебедки. Из коробки там просто два цилиндрических пенька, которые могут удовлетворить лишь самого невзыскательного моделиста. Так что пеньки были срезаны и дырка в корпусе была заделана полистиролом. При этом, правда, пострадали довольно детализированные шпильки крепления, которые я впоследствии изобразил в меру своих возможностей, но если честно, большого сожаления из-за этого я не испытываю. Дальше была сделана лебедка, правда получилась она лишь с четвертой попытки. Первая получилась переразмеренной, две последующих — кривыми. Четвертый вариант тоже получился кривоватый, но, так как я упростил некоторые детали, он все же получился "приемлимо кривой", поэтому я остановился на нем. На катушки была намотана жилка, выдернутая из обрывка медного тросика — у меня оставался обрезок сантиметров пять длиной, который и выбросить жалко было, и по назначению уже не применить. Вот тут то он и пригодился, подтверждая "закон сохранения в моделизме", который звучит "В моделизме ничто не выбрасывается, все сохраняется и приспосабливается при необходимости".

У прототипа по периметру рубки шел поручень, который на модели, видимо из-за технологических издержек, был выполнен в виде рельефного бортика. Так как этот элемент достаточно легко воспроизвести, я срезал бортик и изготовил более "реалистичный" поручень из тянутого литника. Пришлось повозиться приклеивая литник к пенькам (он постоянно норовил отвалиться), но в итоге это стало одной из самых заметных переделок на модели.

Снизу корпус довольно скучный — лишь пара винтов и рулей.

Вот что точно стоит заменить, так это довольно уродливые оригинальные причальные кнехты. Они даже близко не похожи на то, что должны изображать. Заменить их не слишком сложно, я сделал замену из традиционного тянутого литника. "Шляпки" на концах сделал из дошипласта, вырезанного толстым катетером — я часто использую этот способ, когда мне нужны маленькие кружочки. По идее, набор пробойников был бы аккуратнее и удобнее, но у меня его нет, приходится выкручиваться. Также заменил полукольца на бортах и добавил проводку к фарам. Проводка получилась толстая, но смотрится вполне гармонично.

Внутренности рубки были незатейливо задуты в темно-серый цвет, лишь бы пластик не просвечивал. После этого половинки корпуса и рубка были окончательно склеены, и на этом этапе сборочные работы были завершены. Как я и говорил, это очень простая в сборке модель, которую можно скидать за час-полтора.

Модель была задута в какую то намешанную на глаз смесь серых цветов и слегка высветлена сверху.

Смывка оказалась немного проблематичной, потому что на корпусе много очень мелких заклепок, на которых смывка практически не задерживается, но которые так хочется подчеркнуть. Поэтому я долго гонял смывку по поверхности, пока наконец не махнул рукой и не оставил все, как есть. Честно говоря, я пропустил пару мест на модели, где стоило бы повнимательнее отнестись к финишу поверхностей перед грунтом, но как обычно я вспомнил об этом лишь когда модель уже была в базовом цвете.

На этой же стадии были нанесены декали, при этом я решил не наносить на нос корпуса "пасть", оставив лишь балкенкройцы, номер и маленькую эмблемку. Не знаю, что в итоге получилось насчет "достоверности", но результат меня устроил.

Про то, как я наношу сколы, я пишу в каждой заметке, посвященной стройке, так что не буду в очередной раз заострять на этом внимания. Но если кратко — бежевая подложка и второй слой из смеси черного и ротбрауна. Все наносится кистью, иногда — кусочком поролона. В основном поролоном наносятся "царапины" на днище, где краску не столько скалывает, сколько сдирает.

Так как это все же техника, которая регулярно окуналась в воду, я решил, что немного ржавчины на корпусе реализму не повредит. Потеки на корпусе сделаны масляными красками, использовалась сажа, индиго и жженая и натуральная сиены. Как обычно были проблемы с темными цветами, которые очень плохо размазываются, но я вроде научился с ними бороться — если начинать растушевку сразу после нанесения, процесс становится немного проще.

А вот грязнить модель мне сильно не хотелось, я ограничился небольшим количеством текстурной пасты, колерованной под песок. Ну и где-то на этом этапе начал подкрашивать мелочи на корпусе, типа якоря, или спасательного круга, который я решил покрасить в тот самый противно-оранжевый цвет старой грелки.

Уже почти закончив, я понял, что чего-то не хватает. Шлеппер получился хороший, но выглядел он, все же как-то скучновато. Посмотрев исторические фотографии я увидел, что на некоторых машинах экипаж возил с собой стремянку, по которой,очевидно, забирался на достаточно высоко расположенную палубу. Сказано — сделано. Нарезал полистироловой лапши и сделал из нее лесенку, подходящего размера.

Чтобы лесенке не было скучно, добавил на модель якорный трос из полиэстеровой нитки (которую, кстати, завязал правдивым якорным узлом. Пришлось повозиться) и еще одну бухту более толстого троса, которую свил в "блинчик". Это тоже было нелегко, но пропитка клеем помогла удерживать витки вместе.

А еще на фото я видел, что многие машины имели по периметру плетеные из троса кранцы. Мне очень хотелось сделать и их, но мои первые попытки изготовить что-то подобное показались мне совсем непохожими на то, что я хотел бы получить. И я было уж решил, что обойдусь без кранцев, но... в самый последний момент я передумал. В конце концов, это всего лишь модель, а кранцы — всего лишь эксперимент над этой моделью.

Сами кранцы были сделаны из толстой нити, сильно пропитанной ПВА и скрученной в тугую спираль. Пока клей высыхал, пришлось крепить нить в зажимах, чтобы она не раскручивалась под действием собственной упругости, но по итогу я получил два толстых витых каната. На эти канаты я добавил перетяжки из более тонкой нити, так же пропитанной ПВА. После разрезания каната на две половинки, у меня получились два бортовых кранца. Да, они не имеют той самой фактуры плетения (а я специально посмотрел пару видео на ютубе о том, как плетутся настоящие кранцы), но они выглядят достаточно "канатно".

С носовым кранцем было немного сложнее. Для него я взял кусок бинта, в который замотал обрезок "каната" из предыдущего абзаца. Все это было свернуто в сигарообразную "колбаску", на которую так же были добавлены перетяжки. Получившаяся конструкция так же была пропитана ПВА. Вообще, изначально я и бортовые кранцы хотел сделать из бинта, но скрученный бинт выглядит слишком неопрятно.

Далее заготовки были грунтованы и задуты в дункенгельб, поверх которого я прошелся Buff-ом. В таком виде заготовки были установлены на модель, и уже будучи установленными, были пролиты масляными проливками, для того, чтобы подчеркнуть "канатный" рельеф. По итогу, я могу сказать, что я не прогадал, решившись на этот эксперимент. Кранцы очень оживили машину, сделав ее куда более интересной на вид.

В общем-то и все. Пришло время для фотографий.

Традиционные выводы. Мне понравилась модель. Она простая, достаточно детализированная и не требует особого приложения напильника. Все доработки, которые я сделал, может легко повторить любой — они не требуют какого-либо особого умения, кроме умения тянуть литник.

Ах да, на фото видно, что я забыл покрасить дворники на передних стеклах. Не знаю, какого они были цвета, но после того, как я это заметил, я подкрасил их в черный. Правда, переснимать уже не стал.

И надо сказать, что идея с добавлением стремянки и каната на палубу была одной из самых удачных за последнее время — на мой взгляд это очень оживило модель. Да и кранцы тоже оживили. Повторюсь, я в начале сомневался и не хотел их ставить, но сейчас, глядя на завершенную модель, я совершенно не жалею о сделанном выборе.

Короче говоря, результатом я доволен, Шлеппер получился очень симпатичный, и я с удовольствием поставил его на полку.