Title: Я не остановился
Author: Viva Calman
Date: 2020-06-04 18:53:44
Correction code: 15912901944387
Нет, я не остановился. Пусть даже самоизоляция ДОВИТ и портит настроение. Несмотря на этот негатив, у меня нашлось время сделать вот такую вот неплохую тридцатьчетверочку.
Вообще, у меня Лёвэ недокрашеный лежит, и еще штук пять комплектов в разной степени готовности и собранности. Изначально я не хотел начинать что-то еще — так недострои и копятся, что не доделаешь и бросишь на половине пути, но вот пришла ко мне посылка, в которую я сунул доставшхся по нехилой скидке звездовских «полуклопов», а дальше ничего не помню, все, как в тумане. Опомнился лишь высверливая в задней бронеплите здоровенную восьмимиллиметровую (ладно, семи, у меня не было сверла-восьмерки) дырку на месте люка трансмиссии. Что поделать, пришлось продолжать.
Дырка эта потребовалась по той причине, что в у модельки люк трансмиссии отлит в сильно заметной овальной форме, что ошибочно. Он должен быть круглым. Могу сказать, что исправляется это не очень сложно — я высверлил подходящего размера дырку, вставил туда соответствующего диаметра кружок и потом поверх него изобразил петли, болты и ручку. Результат меня устроил. Хотя можно было бы почетче прорезать канавку по периметру.
Сам по себе набор — на четверку. Он неплохо отлит, довольно легко собирается, но видно, что это упрощенка для детишек. Нет, детализация тут неплохая, просто некоторые решения очень грубо сделаны. Например выхлопы с бронировками садятся с щелями, пришлось шпаклевать. Надгусеничные полки тоже пришлось обработать, чтобы не было заметно следов стыков. Баки на бортах имеют довольно толстые питатели и у меня не получилось их аккуратно срезать, не повредив сами детали. В итоге я удалил имитацию крепежной ленты и сделал ее заново из полосок пивжести, добавив небольшие «пряжки». А один из баков вообще ставить не стал, заскретчбилдил оставшийся от него болтающийся крепеж.
Поручней на корпусе нет. Мне пришлось принести в жертву еще одно твердосплавное сверло .3 мм диаметром, чтобы насверлить дырок в бортах корпуса и башни. Сверла эти вообще расходуются по одному на дырку почтки — рука дрогнула — сверла нет. Хорошо, если наполовину сломалось — оставшимся огрызком можно еще что-то посверлить, а если сразу под корень — то еще замучаешься обломок из модели выковыривать.
Проволоку на поручни стоило бы взять на десяточку потолще, но у меня увы, не нашлось в запасах подходящей. Поставил что-то типа .2, 0.25, точнее не скажу.
Вот тут вот можно разглядеть большую монолитную блямбу на правой надгусеничной полке. Это типа «запасные траки». Я их сначала приклеил, а потом мне не понравилось, как они выглядят и я их отодрал, повередив при этом нижнюю детальку. Верхняя сохранилась в более-менее годном состоянии, я разрезал ее на три отдельных трака, подкорректировав кусочками пластика пожеванные края.
Из дошипласта, склеенного в два слоя, вырезал силуэты траков без гребня — они были в той самой погибшей детали. Ясное дело, что на моих эрзацах нет никакого рельефа, но их все равно видно будет лишь чуть-чуть по краешку.
Ну и из проволоки изобразил кучку крепежных ушек на корпусе и на краю полки.
Если по чесноку, то толщина этих ушек — в сантиметр минимум, бгг. Но я простил себе эту немасштабность. Более тонкие было бы куда сложнее приклеивать, да и смял бы я их нахрен в процессе дальнейшей работы.
Получившиеся у меня траки, уже раздельно, приклеил на надгусеничную полку и закрепил ремешками из тамиевского скотча, которые даже сумел просунуть в проволочные петельки. Один из траков переложил на левую сторону, чтобы интереснее все смотрелось. С этой же целью на этом же борте сделал звуковой сигнал из кусочков литников и парочку буксировочных проушин, или что это такое, из проволоки.
Фара, кстати, сплошная, пришлось ее высверлить.
Где-то с десятой попытки у меня получилось скатать из размазанной по коврику зеленки подобие свернутого чехла. В процессе установки на затылок башни он несколько потерял свой «свернутый вид», но я искренне надеюсь, что скатка в нем все же угадывается (как показывают отзывы — не особо, но я продолжаю надеяться). Потом, подумав, сделал небольшие крышечки поверх ограждений перископов — вроде как они были закрыты сверху.
Ну и подъемные гаки на бортах башни. На этом модификации модели закончились. Началась рутина покраски.
С целью побороть акриловый грунт, я продолжаю пользоваться мигелевский One Shot. И кажется понял рецепт нормальной работы с ним. Нужно во-первых хорошенько обезжирить поверхность (я опрыскиваю ее из аэрографа спиртом), а во-вторых — дать грунту высохнуть ночку. После этого он держится более-менее неплохо, не отлетая от косого взгляда.
По крайней мере на этом танке у меня проблем с ним практически не возникло. Мелкие обдиры на гранях — не в счет, там и тамия обдирается.
В качестве базы я использовал традиционную смесь оливково-зеленого и желто-зеленого, по мере надобности делая ее более желтой для высветления.
Чтоб тренировать усидчивость, постарался изобразить все сколы кистью. Нужно больше практики, пока что выходит грубовато. А может кисточка просто потоньше нужна. Сама техника достаточно хороша — дает более тонкий контроль по сравнению со спонджем, но хитростей в ней немало. Наверное еще пару моделей попорчу перед тем, как научуть делать все правильно. Но я думаю, оно того будет стоить.
Кроме обычных «сколов до металла», пытался изобразить поцарапанную, но не облетевшую краску, однако промахнулся с оттенком. Хорошо хоть это художество не слишком заметно на готовой модели — вместо попыток сделать что-то «зеленое», стоило просто взять очень-очень светлый салатовый оттенок. Он был бы в самый раз.
Декалей на танке нет. Про них, признаюсь, просто забыл. Вспомнил на этапе, когда уже пигментами начал пылить ходовую. Покачал головой и плюнул. Пусть будет «бездекальный танк» без опознавательных знаков. Все равно варианты из комплекта мне не очень нравились.
Остальное все традиционное — глянец от тамии, смывка от нее же, матовый лак сначала от тамии, а потом оказалось, что я намешал мало матовой основы и танк сильно матовым не стал. Пришлось еще разок пройтись вальехой. Вальеха мощная, вальеха все покрыла матом.
И масло. Сначала пара слоев самодельного фильтра грязно-коричневого цвета. Без него танк выглядел слишком уж жизнерадостно зеленым. Попробовал сделать масляные точки на корпусе, но масляные точки в этот раз вообще не вышли, но я забил на них, сосредоточившись на более узконаправленных техниках. Небольшой конфуз случился под затылком башни на корпусе — там растворитель подъел краску, но так как место незаметное, удалось все подкрасить без потерь. Копоть от выхлопов, немного ржавчины там, где она могла быть — все масло.
Внутренность фары покрасил вальеховским «серебром» и вставил туда «лампочку» из кусочка тянутого прозрачного литника. Впрочем, ее практически не видно.
После покраски осталась маленькая процедура окончательной сборки, которая добавила мне приключений — гусеницы у модели не самой удачной конструкции, соединяются на среднем опорном катке, который как бы играет роль замка своими внутренними штифтами. Обычно рекомендуют всю эту порнографию срезать и просто клеить гусли на суперклей (так я и сделаю на следующей модели), но здесь я попробовал использовать штатные крепления хотя бы наполовину, закрепив на штифте свободные концы гусеничной ленты (гнется она, кстати, вполне неплохо. Я сгибал до покраски, чтобы потом проблем меньше было). Это решение вызвало приложение усилий к модели из-за чего отлетел один из крепежей потерянного топливного бака. Пфф. В первый раз что ли. Подклеил, понятное дело.
Но все же, гусли стоит просто клеить, срезать все эти гипертрофированные зубья траков и не выпендриваться. Кстати, чтобы их было проще надевать, можно срезать по зубу на участках, которые заходят на звездочки и на ленивцы — это позволит спокойно завести ленту на свое место, а срезанные зубья все равно находятся внутри указанных деталей и не видны.
Как бы то ни было, после гуслей осталось установить трос на правый борт (трос от левого борта я сломал. Думал навить из проволоки, но поленился и в итоге просто бросил два отдельных коуша на надгусеничную полку, чтобы прикрыть дырку для штифта) пройтись по всему хозяйству пигментами и вроде бы танчик пришел в состояние готовности.
Велкам смотреть фотографии.
По косякам — не очень ровные гусли, кое-где можно было аккуратнее сделать мелочи. Мне почему-то даже сложно вспомнить, что именно тут стоит переделать и как. В принципе, можно было добавить еще мелочей на корпус, но уже лениво стало.
Сама моделька мне понравилась. Я внезапно осознал, что Т-34-85 — очень красивый танк. Он конечно не имеет тевтонской брутальности, но смотрится очень стремительно и гармонично.
^HOME